2010轻卡市场：两大模式 一种格局
走过2010，我们经历了辉煌，见证了奇迹。在国内商用车行业蓬勃发展的背景下，轻卡市场也备受瞩目。各大厂家销量大幅提升，众多的新品挤入各细分领域，形形色色的宣传噱头充斥着消费者的眼球，大量的促销之战让市场硝烟弥漫。企业频繁的营销动作背后，原有的市场竞争态势被打破，新的市场格局逐步形成，下面笔者和各位看官一起，道论2010年的轻卡市场。
两大模式引发思考
模式一：江铃/庆铃等降价促销
2010年伊始，在众多企业力挺国III产品并大幅提高销售价格之际，高端轻卡传统霸主——江铃汽车高调推出顺达超值版系列，产品零售价直降1万，最低6.18万起，掀起了10年轻卡行业促销狂潮，随后庆铃轻卡直降2-3万，将促销之战推向顶峰。众所周知，江铃/庆铃作为五十铃轻卡在国内的衣钵传人，多年来一直坚守“高质、高价”的理念，产品价格普遍分布在8万以上的高端轻卡领域，甚少有大幅降价促销的营销动作。按常规逻辑，国III升级成本大幅提升，企业本应加价销售，江铃/庆铃一反常态的降价行为让本来相对平静的市场方寸大乱。良好的品牌形象、出色的产品性能、极高的性价比让消费者蜂拥而至，带动了五十铃技术在国内的迅速普及。 显示，江铃顺达10年销量近4万台，同比增长190%，迅速成为中高端轻卡市场销量第一车型。
模式二：奥铃/东风等打高卖低
在江铃等大幅降低销售价格的同时，市场似乎在期待其他企业跟风降价，带动整个行业性价比升级，出人意外的结局却是以奥铃、东风为代表的企业高调推广其新型车型，大幅提高零售价格，挤入高端轻卡领域参与竞争。2月开始，东风全国范围推广其高端品牌—凯普斯达，售价13-15万左右，凭借合资技术噱头，成为国内最贵的高端轻卡之一；其后推出东风凯谱特，定位略低与凯谱斯达，一举推出2个高端轻卡品牌参与竞争；3月开始，奥铃匹配康明斯发动机上市，带动奥铃整个品牌从新定位组合，覆盖高、中、低三个轻卡细分市场，高端产品——奥铃CTX售价9-15万左右，成为比五十铃技术更昂贵的高端轻卡产品。江淮、跃进等品牌随后纷纷效仿，推出新款高端车型。 显示，纵然奥铃、东风等企业推出的高端车型拥有众多噱头，譬如欧系概念、高速重载概念、安全舒适概念等，迫于其昂贵的价格，销量并无本质突破，但是带来了其中端品牌销量的迅速增加。“打高卖低”也成为了10年轻卡市场核心的关键词之一。
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两个产品备受关注
产品一：江铃顺达—性价比之王
如果说这个时代仍有神话的话，那江铃顺达算是国内轻卡市场中的神话之一。凭借五十铃技术的优势、江铃贴心的服务、价格适中实惠的优势，3年多时间销量增长4倍，2010年零售近4万台，铸造了中高端轻卡领域的销量神话。在高端轻卡市场价格普遍上涨的情况下，江铃顺达几番促销，价格其实已经大大低于许多非五十铃血统的车型。配置五十铃技术的4JB1欧Ⅲ发动机、产品优良的品质与质量保证、国内商用车行业一流的售后服务，让消费者切身体验到“超越价值”的实惠，掀起了国内五十铃技术的高端轻卡普及风暴。
产品二：奥铃CTX—欧系概念的倡导者
在国内中高端轻卡领域长期被五十铃技术垄断之后，奥铃CTX给整个行业带来了几许新意。姑且不谈欧系技术与五十铃技术孰好孰坏，但奥铃CTX凭借潮流的外观、高档的配置、性能出色的发动机等优势，获得了市场广泛的关注。奥铃CTX也带来了一个大量合资技术涌入国内的全新时代。“奔驰底盘、莲花后桥、ZF变速箱”等概念也逐渐出现在了国内轻型商用车领域。有竞争才会有发展，有对手才会有突破，在愈加理性的消费时代，奥铃CTX带给国内轻卡领域的，或许不仅是一个产品，而是一种趋势。
一种格局耐人寻味
时代的飞速发展总会带来几许意外，也带来众多观念的革新。几年前，我们认为“高质”必“高价”无可厚非，认为江铃/庆铃高价销售、很少促销理所当然。而2010年的轻卡市场江铃、庆铃高调下调价格、主推性价比让不少人跌破眼球；几年前，我们认为轻卡市场江铃/庆铃代表高端、江淮/东风等固守中低端，孰能料到2010年的轻卡市场各大企业价格带盘根交错，彼此参透？从几年前江铃/庆铃主推品牌品质、奥铃/东风等主推性价比，到现在江铃/庆铃主推性价比、奥铃/东风主推品牌品质，国内轻卡市场进入了一个全新的竞争格局。或许我们无法判断在这一格局中谁好谁坏，谁胜谁负，但我们相信，有竞争才会有发展，或许新的格局下，国内轻卡市场会迎来跨代的进步、消费者会获得更多的实惠和选择；我们也祝愿以江铃、奥铃等为代表的国内轻卡企业能越走越远。
