重卡经销商和用户对市场走势很失望

一改去年第四季度产品供不应求的旺销景象，今年一季度，重卡市场的第一个销售高峰没有出现预期中的火爆行情，却令人意外地出现“倒春寒”。近日，记者在河北、山东、江苏3省10个城市重卡市场走访时发现，无论是经销商、服务站还是重卡用户，他们对今年重卡市场的预期比较悲观。

“今年一季度与去年同期相比，市场销量下滑了一半多。很多经销商积压了大量的库存。”山东菏泽丰华汽车销售有限公司孙经理告诉记者，按照以往情况，春节过后不久，重卡销售就会进入一个高峰期，很多经销商会提前备好近百辆车，迎接节后的这一波需求高峰。不过，今年重卡市场的走势令很多经销商大失所望。“我们与很多厂家的经销商交流过，去年卖车量大的经销商，普遍对今年冷清的市场行情有些不适应。”孙经理表示，“从服务站每月定点三包服务的业务量看，市场也在下滑。”不过，他对今年市场前景表示谨慎乐观。他认为，去年重卡市场销量基数较大，今年销量不如预期，也是造成心理落差大的原因。

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山东顺通物资有限公司总经理王辉认为，今年重卡市场销量下滑的主要原因，在于国家加强宏观调控。“银行贷款的紧缩，对卡车销售影响不大，一些原材料货源减少，带来运输需求下降，对卡车销量的影响更大。”王辉认为，对市场前景看不清，也让很多用户对购车持观望态度。

他的看法在很多重卡用户那里得到印证。记者对河北、山东、江苏3省11位重卡用户采访时发现，超过三分之二的用户抱怨“车多货少”。这些客户长年从事物流业务，运输范围遍布全国各地，运输的货物包括化工材料、蔬菜、煤炭、集装箱、建筑材料，既有固定货源，也有临时配货的情况。车辆每年运行时间在300天以上，虽然通常重卡的更新时间为3、4年，但记者注意到，实际上在接受采访的用户中有近一半的用户选择延长车辆使用年限。他们认为，这样更能减轻成本上涨、市场竞争激烈带来的压力。

在业务繁忙的青岛港，长年从事集装箱运输的单用武先生，虽然业务没有受到太大影响，不过他也感受到物流业的竞争日益激烈，今年的业务量有所减少。在山东临沂，宝华运输有限公司经理张家祥表示，他对今年运输市场不看好。车辆挂靠在菏泽交通集团第四运输公司的吴根芹告诉记者，他的车队今年初货运量只有去年同期的70%。

在江苏仪征，从事化纤产品运输的刘传平和孙广喜告诉记者，今年运输市场不如去年景气。孙广喜表示，众多卡车车主进入货运行列，也对他们的业务形成冲击，价格竞争更加激烈。

“市场需求下滑必然带来激烈的竞争，这也许不是坏事。用户需要提高运输效率，我们服务站也要不断拓展业务范围，不断挖掘潜力，提升自身的服务水平。市场总有柳暗花明的时候。”在采访中，某卡车服务站站长对重卡市场的未来表示乐观。