从渠道时代到品牌时代 江淮轻卡逆势增长

 

今年以来，随着汽车下乡、以旧换新和购置税减免等利好政策的退出，以及部分产业和宏观经济转型带来的调整，车市一改近两年来的火爆。据中国汽车工业协会发布的 显示，今年4月商用车的销量为40.97万辆，环比下降14.81%，同比下降7.84%。连续高速增长了22个月的商用车市场就此掉头，车市进入新一轮的冷静期。但就在整体走弱的市场大势中，并不缺乏表现上佳的品牌。近日，记者便从江淮汽车获悉，今年1~5月份，江淮轻卡实现销量8.4万辆。以同比增长9 %的增幅位居轻卡行业三强之首。

 

车市平静期 品牌力量日益凸显

 

江淮轻卡营销公司总经理顾德华说：“市场的竞争，归根结底是品牌综合实力的竞争。卓越品质是江淮轻卡的品牌核心，正是江淮轻卡多年来形成的品质口碑成为了我们稳步增长的原动力。”

 

纵观国内车市，在高速增长的09、10年，面对诱人的市场蛋糕，各车企纷纷加大了渠道拓展，尤其是在三、四线市场的网络布局。凭借渠道的扩张，许多厂商获得了爆发式的增长，渠道也被许多轻卡厂家当作制胜市场的法则。但在今年，渠道的作用似乎失灵了，一位资深业内人士对此表示：“在车市好的时候，谁的产能跟得上，渠道覆盖范围广、下探的深，谁就能抓住市场。而在市场平淡的时候，消费者出手更加谨慎，购车时更愿意货比三家，这时候品牌的作用就凸现出来”。

 

同样，渠道拓展也是一把双刃剑。去年国内某乘用车品牌就曾出现过渠道危机，表面上是因为厂家压货日甚，导致经销商资金链断裂，引发退网危机，但事件的本质却是该品牌根本不足以支持无度的渠道扩张，庞大的网络摊薄了每个经销商的利润，渠道自然会出现危机。在市场形势非常好的去年尚且如此，在车市平淡，甚至寒冷时，渠道的力量又情何以堪？而同样是在车市低谷的08年，美国三大车业中有两家破产，一家遭受重创，尽管这里面有诸多深层次原因，但品牌缺乏竞争力是其中重要的一个因素。

 

事实表明，品牌才是决定汽车企业可持续发展的内因和根本。品牌和渠道就像企业的两只手，没有渠道支持，品牌无从谈起，而没有品牌的渠道，最终也是死路一条。中国车市在经历近10年的高速扩张之后，亟待新一轮的“产业转型升级”，在今后很长的一段时期内，很少会出现类似近几年这样的大开大阖的发展势头，在日益稳健的车市中，渠道的作用最终还要借助品牌来体现其价值，可以说，中国车市正经历着从“渠道时代”向“品牌时代”过渡的新发展阶段。而尚处在起步阶段的中国轻卡市场，用户最看重的品牌元素非产品品质莫属。

 

品质铸就品牌 江淮轻卡逆势而上

 

江淮轻卡之所以能在整体市场趋于平淡时仍能保持较快的增长幅度，和其常年来坚持的品质战略分不开。正如其在JAC品质宣言中声称的那样：“始终坚持‘质量是生存发展之本’的核心价值观，把品质作为责任、视品质如同生命、靠品质获得尊严、以品质塑造品牌，率先实现中国制造向中国品牌的跨越”。基于此，江淮轻卡构筑起一条从设计研发、生产制造、质量监控再到营销服务的全方位品质链。

 

在产品研发中，江淮轻卡一开始便深入了解终端用户需求，对每个细节都不放过，每一处设计都要经过数以千计的实验；在生产过程中，江淮轻卡拥有国内最先进的生产线和质量监控体系，从源头上保证了产品的生产质量。

 

而在今年年初，江淮轻卡在对市场进行了深入调研后，又提出了在坚持品质不动摇的基础上，更多向用户倾斜，围绕品质链为用户提供包括产品、技术、服务和价值等全方位的体验内容。以高端轻卡帅铃为例，在帅铃Ⅲ分站上市区域开展以用户品鉴会、联合推广和主动推介等形式的互动体验活动，在这个过程中，江淮轻卡获得了用户更多的信赖，最终汇聚成对江淮品质的整体感受，有力提升了江淮轻卡的品牌影响力。就记者所知，最近在广东中山举办的一场联合推广活动中，现场成交20台帅铃，创造了江淮轻卡体验式营销的新记录。

 

正是在“品质+体验”双杠杆作用下，江淮轻卡突破行业预期，继续在上半年延续着令人瞩目的“江汽现象”。