配置很给力 联合卡车最新产品谍照

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对众多卡车司机来说，卡车本身才是我们最为关心的话题。我们的一位卡友非常及时的给我们传来几张谍照，让我们来看看真正的主角——联合卡车。

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我们的卡友非常给力，一大堆车型中很快将目标锁定在这辆6X4牵引车上，他的照片也一点没有让我们失望，甚至有点大喜过望，不信你就看图。

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从后面就能明显看出这辆车与我们厂家牵引车的不同，驱动轮采用的是大宽胎，前后盘式刹车、铝合金轮毂，让它增色不少，驱动桥是蓬翔单级减速桥，速比为3.545。

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从车辆的侧面可以看到悬挂采用了轻量化的橡胶悬挂，另外也可以看到轮胎上的标志了，三角牌425/65R22.5超宽单胎。国内现在只是有小部分超宽单胎在挂车上开始应用，驱动轮也采用超宽单胎的还不多见，只是之前在几个展会上看到过。

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这些配置够高端了吧，相信这些配置的优点大家都已经非常了然了，425超宽单胎比双胎重量更轻；橡胶悬挂不仅自重降低，行驶的平顺性和舒适性提高。盘式制动器自重轻，制动力大，散热性能好，避免出现热衰退效应，保证车辆的安全性。

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这些轻量化配置在国内计重收费的背景下，车货总重一定，车辆自重降低，用户就可以装载更多的货物，创造更高的经济效益。同时轻量化的配置也有助于车辆降低能耗。

据网友介绍，这款车的发动机装配的是康明斯ISM系列，配备的是ZF AMT变速箱。这个配置应该是面向高速标载的用户。

除了这款高端配置的轻量化牵引车，我们还看到不少其他车型：

藏在底盘车后面的这款6X4牵引车采用低顶的日间驾驶室，应该是面对短途使用或码头牵引的用户。

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另外还看到不少8X4的底盘车，从谍照上展示的各种车型来看，联合卡车的产品配置已经非常丰富，加上之前在车展上亮相的车型，基本国内常见的车型基本都有了。

●  编后语

之前联合卡车在宣传中提出了一些先进的理念，给人的印象就是要走高端重卡的路线，这次谍照中的多样化的车型也可以看出联合卡车已经蓄势待发，而高端市场也是他的一个主要目标。丰富的产品线也可以应对国内目前主流卡车市场的需求，我们也不断听到各地卡友看到联合卡车实车的消息，也许过不了多久，你就会发现身边的联合卡车越来越多了。