市场表现低迷 江铃凯威轻卡逆市上扬

 

就2011年上半年的轻卡车市而言，可以用“悲催”来形容。受国家汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、车市提起透支等不利因素影响，国内轻卡市场交易量下滑，大多商用车企业惨遭了“滑铁卢”之役。 
 

在大环境下，轻卡市场整体唱衰，但也有个别企业出现了逆市上扬的局面。据数字显示，国内著名商用车企江铃汽车旗下的凯威车型，2011年上半年总体销量增幅达20%，成为轻卡市场最畅销的车型之一， 一出，众多业内专家齐呼凯威的市场表现“太给力”。同时，许多消费者也不禁发问，到底是什么原因让江铃凯威表现如此“给力”?

 

技术给力：系出名门，傲视群雄

 

江铃汽车作为国内最早引进日本五十铃技术的车企，并早已将其成熟运用于旗下的产品当中，时至今日，该技术仍在国内处于领先地位。

 

在生产过程中，江铃凯威不仅继承了日本五十铃公司优良的品质和精湛的工艺，还将福特汽车的安全服务理念融入到新车中;同时，为保证凯威的品质，江铃公司与全球20多家一流的厂商保持战略合作关系，如德国博世、美国李尔、日本富士重工等，为该车提供着世界一流的配套零部件，从而保证了江铃凯威的品质。

 

正是凭借众多国际一流厂商的支持，江铃凯威的品质可以用完美来形容。在投产前，江铃凯威曾经过苛刻的250万公里本土化验证，其中30多项验证高于国家标准;驾驶室、发动机、底盘、变速箱从新开发，品质、安全、匹配性能均达到一流水准，30万公里无大修等指标，也树立了国内高端轻卡的新标杆。

 

设计给力：颠覆以往，诠释高效

 

从设计研发到最终上市投产，江铃凯威历经四年时间，可谓“四年磨一剑”。在此之前，为确保江铃凯威的市场定位更加准确，江铃公司做了大量的前期市场调研，最终将凯威定义为300-500km之间的城际物流用车，并大胆采用前所未有的颠覆式设计。

 

整车长度接近8.5米，其中厢体长度接近6.5米，覆盖4500、4750两个轴距，匹配东风朝柴和玉柴联合研发的两款发动机：4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%;4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术。最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘，被业界誉为“高速重载之王，省油耐用专家”。

 

作为一款颠覆以往设计的轻卡，江铃凯威再次成为了中国轻卡行业的领跑者。

 

服务给力：细致入微，体贴周到

 

除去硬件，汽车的售后服务同样重要，不少购车用户更是将售后服务作为购车的重要衡量标准。

 

说到售后服务方面，江铃凯威同样给力，致力于打造中国服务第一品牌的江铃汽车，首创以轿车的专业服务模式来服务商用车，在参照美国福特Service2000这一先进的全球服务系统的同时，结合中国自身国情，推出了JMC cares个性化服务体系。同时推出了十项服务承诺，使得用户在遇到问题时，能够更加及时准确的得到专家式的体贴服务。

 

上半年“悲催”的轻卡市场，让众多车企见识了市场的残酷，与之不同的是，江铃凯威用自身的表现证明适者生存的不变法则，面对未来残酷的竞争，众多车企或许可以从江铃凯威身上得到一些启发。