瞄准大西南 力帆上重卡不愁没市场
进军重卡市场
本月12日，力帆股份董事长尹明善在成都举行的全球汽车论坛上公开宣布，已经通过多方股东合作方式进入重型卡车业务领域。
据了解，6年前，力帆从摩托车行业介入汽车领域，并拿到了轿车的“准生证”。但很多人有所不知的是，事实上，早在进入乘用车领域之前，力帆早早就进入了卡车领域。
2004年，力帆就与大理骏马工贸集团合资组建了云南力帆骏马车辆有限公司，主要开发生产“力帆牌”轻型、中型、重型载货汽车以及 、农用车、拖拉机等系列产品。去年年底，由力帆骏马研发的七系列28个车型产品取得3C认证，获得了产品准入。经过二期技改后，现在该公司可年产重卡5万辆。
来自力帆骏马的销售 表明，去年该公司销售收入38亿元，利润1.3亿元。预计今年重卡销售将达到1500辆，全部车型实现销售收入42亿元，利润1.45亿元。
重卡瞄准农村市场
据透露，力帆骏马目前开发的车型包含重卡、中卡和轻卡等63个品种，其中从今年9月起开始进入试销阶段的重卡产品，主要是针对国内广大农村市场，价格在25~40万元。其目标市场覆盖直径1000公里范围内的地区，包括四川、贵州、重庆、云南、广西等地，以及东南亚地区的泰国、缅甸、老挝、柬埔寨等。
据分析，随着中国经济的崛起和快速增长，基础建设的需求不断加大，高速公路的发展，物流运输业的增长，都不断刺激对重型卡车的需求。未来10~20年，重卡将处于高速增长阶段。
不过，让人担忧的是，在经历前两年的火爆增长后，国内重卡市场现在进入低潮时期。目前，国内重卡市场集中度较高，前6名企业市场占有率达到90%以上。其中，三巨头中国重汽、东风汽车和一汽解放占据了60%以上市场份额，处于第二梯队的福田汽车、陕汽集团和重庆红岩也在快速发展，失去先发优势的其他企业市场空间极为有限。
对此，力帆方面并不担心。据称，力帆骏马重卡覆盖的中国西部地区，基础设施较差，市场潜力更大，同时还可以利用中国与东盟建立的自由贸易区进入东南亚市场。
据介绍，贵州、云南、广西、四川、重庆的重卡市场容量在20万辆左右。而在这些区域中，目前生产重卡的企业除力帆骏马外，只有重庆红岩和广西柳汽，其各自年销都在4万多辆。算下来，该区域还有10万辆缺口。
