刘红伟和他的解放卡车生意经

 

会做生意，是天生的生意料，是很多人对江浙人的评价。浙江省临安市宏伟货物运输有限公司（以下称宏伟货运公司）经理刘红伟就体现了这一点。不过，在看到财富时，很多人却忽略了江浙人肯吃苦、受压能力强的优点，刘红伟同样具备这些素质。在他的成功之路上，解放卡车立下了汗马功劳。

 

（一）起家：与解放牵手

 

1996年，刘红伟开始从事货物运输，靠运输木材谋生。从那时起，他就与卡车结缘。

 

刘红伟的第一辆车是一辆6米货车。由于马力小，动力不足，他的这辆车每2天的油耗就要比周围用解放车的司机多出100多元。“周围不少人都用解放，而且开解放的人更容易揽到活。那时我经常就想，等有了钱，一定要买辆解放。”刘宏伟告诉记者。一年以后，他毅然决然的买了180马力的解放平头柴，至此刘红伟的生意逐渐红火起来。

 

刘红伟回忆：在创业的那几年，工作很艰苦。临安是竹乡，靠龙糠养竹。拉龙糠成为他当时的主要生计。谁拉的龙糠多、跑得快，谁就挣得多。这解放180马力平头柴很给劲，箱子比别人家的大，装得多。很有劲、跑得快还不费油。拉一趟龙糠就可以赚1000多元。我带着老婆、孩子起早摸黑的干，这解放车让我们家的收益着实不小。

 

（2）发展：有解放相伴

 

随着业务规模的不断扩大，1999年，刘红伟一下购买了4辆长度为9米6的6×4解放柴油车。凭借着人好、车新、牌子硬，刘红伟一举承包了当地知名的浙江小王子食品公司的运输业务。2004年，刘红伟更是敢为人先的成为了临安第一个解放奥威重卡的使用者“这2辆车真的很省油，关键是四气门好，燃烧好、动力强，跑得很快，拉的也多。垂直排气管，样子真威风，货主一看就喜欢。”李红伟赞叹道。

 

随着车辆的更新换代，刘红伟的事业越做越大，逐渐扩展到电线、灯管、印花纸各种业务。2007年，刘红伟的宏伟货运公司成立，建立了临安到广州、深圳、成都和上海的货运专线。

 

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（3）突破：J6挑大梁

 

作为宏伟货运公司的当家人，刘红伟处处精打细算，而且对油耗特别关注。那个厂家出了新车型，省不省油、拉得多不多、跑得快不快都是刘红伟时刻留意的焦点。他特意在公司设置了自己的加油站，并为车辆配置了副油箱，让车辆不用半路加油就可以跑完全程。通过长时间的监测、比较，挑选购买最节油的车型。

 

2009年，刘红伟听说解放J6有款新产品，工艺和技术水平比国内其他产品都高一个档次，性能稳定且很节油，价格也很有优势，就立刻向当地解放代理商订购了2辆。

 

好钢要用在刀刃上，好车用得越早，效益见得越早，名声就传得更远。从事快件运输的刘红伟深谙此道。当他听说按照销售流程，这批车出厂后，要六七天才能运到杭州。心急的他竟自己派司机坐飞机到长春，在车辆下线后的36个小时，就把车开回了临安。据了解，这批J6采用的都是最高配置，配装奥威11升发动机、采埃孚16档变速器、小速比后桥和米其林轮胎。在实际使用过程，解放J6不负众望，车速快、油耗低、爬坡性能好，受到司机们的普遍好评。刘红伟告诉记者，以临安到广州专线为例，这条线来回达3000公里，在装载五六十吨货物的情况下，山东某著名品牌重卡来回的燃油成本需要9000多元，J6只要8000多元，节省600~700元，在每个月跑六七趟的情况下，一个月可以节省4000元左右，而且这两辆车很少出故障，促进了公司业务的开展。

 

宏伟货运公司的车辆使用3~4年就会淘汰，按照这个速度，刘红伟使用了不少车辆。他说：“与国内其他品牌相比，J6爬坡性能好，经久耐用，维修价格低，售后服务比较周到。与奔驰比较，J6的油耗并不高，可拿维修保养费用一比，J6的优势就太明显了。”

 

有了这笔经济账，刘红伟在车辆采购上的倾向更加明显。目前，宏伟货运公司共有挂车60多辆，其中解放三十七辆，奔驰8辆，沃尔沃1辆，J6已经成为宏伟货运的运输主力。如今，宏伟货运公司的年营业额已经超过1亿元，今年在物流市场不景气、90%以上的物流公司亏损的情况下，宏伟货运公司的业务依然保持了较快的增长速度。

 

在采访现场，刘红伟听说解放J6有了420马力小速比轻量化产品，就迫不及待的向代理商细致的问询起来，咨询后刘红伟非常满意，当即就拍板签下了订单。