张冠峰：因为解放卡车更专业

 

今年10月的最后一天，记者来到位于福州市福兴投资区捷盛物流有限公司（以下简称捷盛物流）。刚入眼的是一个大院子，停着十几辆大卡车，三三两两的司机在一起边擦车边聊天。再往前走，是一幢白色的办公楼。据当地的解放经销商介绍，这是福州规模比较大的运输公司之一。

 

走进办公区，就听到了公司总经理张冠峰爽朗的笑声，他用带着浓重闽侯口音的普通话招呼记者喝茶。

 

“在做运输之前，我在供销社工作，后来单位效益不好，我就自己出来干。一开始对选择什么车、怎么选车，也不熟悉，也是从牵引车入手，跟着懂行的人，慢慢摸索出一些经验，可以跟你们分享一下。”记者讲明来意之后，张冠峰开始侃侃而谈起来。

 

购车秘籍：

 

选解放车 源于说明书做得专业

 

在捷盛物流公司所有的50多辆牵引车中，有一半都是解放牌。当记者询问为什么选择解放卡车时，张冠峰的答案有些出人意料。

 

“我选车不看广告，看说明书，解放J6的说明书做得很专业，各项技术参数写得十分清楚。”张冠峰说，“我先从经销商那儿拿到说明书，然后回来和队长、老司机一起分析说明书，这样对车的性能有一个全面的了解，同时结合司机的感受和企业的具体情况，来定位适合我们公司的车型。”

 

接着，他又补充道：“要是说有人只看广告去买这个车，那也顶多买一两辆。我相信真正买了八九辆、几十辆车的用户，还得看专业的技术参数，这个东西不是闹着玩的。”

 

捷盛物流从2005年开始使用解放奥威的牵引车，一直到现在的解放J6，因说明书与解放结起来的“缘份”现在还在继续。而且据福州当地的经销商介绍，从奥威到J6，张冠峰都是福州的首批“买主”。

 

张冠峰也承认，作为60年代出生的一代人，对解放有着特殊的情感，加上自己个性中有点闯劲儿，喜欢用新东西，所以在选车用车上总是走在福州运输业的前列。

 

“记得当时选J6的时候，福州做运输的一些‘老人’都劝我，说一些老的车型更稳妥，我说我不信这个，我信科学，信说明书，历史的车轮总在前进嘛。”张冠峰幽默地说。

 

用车秘籍：

 

抢解放车 源于吃得少、跑得快

 

作为公司的主要决策者，张冠峰的决定绝不是随意为之。在他看来，解放J6质量确实很过硬，不负众望：“它发动机好，动力性强，起步、爬坡能力强，适合我们福州多山路、多急转弯的情况，而且采用了美国进口的TRW转向机，更安全；它使用了进口的空气减震器，开起来不颠簸，加上宽敞舒适的驾驶室，司机们都喜欢开它。而且，解放J6确实比其它品牌的车省油一些，从我们公司给司机定的油耗标准就能看出来，J6比其他品牌的要低1～2升/百公里。”

 

张冠峰透露，在捷盛物流，解放J6已经成为司机们的“新宠”，大家都争着去开它，因为解放的质量让人信服，公司2006年购置的一辆奥威至今仍在“欢实”地跑着。张冠峰笑着对记者说：“都五六年了，这辆车也没出过啥大问题，可见解放的质量好啊。”

 

运营秘籍：

 

因为解放所以更专业

 

在运输行业，大部分老板都是从司机成长而来，张冠峰是少有的“外行插足”，直到现在也不会开大卡车。然而这种状态并未阻碍他对运输市场、物流行业、国家政策的了解，甚至达到精通的地步。

 

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与时下很多运输物流公司急于扩大规模不同，张冠峰认为，做运输公司不在于做得大不大，而要看是否做得精、做得专业，真正好的运输公司都是做精了才能赚到钱。

 

那么做精体现在哪些方面呢？张冠峰认为，“首先选择汽车车型很关键。因为运输行业的地域性很强，所以要求运输公司的车型结构与福州货运市场固有的市场结构要匹配好，而且要注意到马力和动力的匹配、动力与速度的匹配、车厢和车架的匹配等等。其次，要密切关注国家政策。运输行业是一个政策性很强的行业，想要有稳定的利润，还得学会看国家的政策。一般一个政策从出台到实施会有几个月的时间，如果一出台我们就按政策要求改变，到政策实施刚刚好改完，公司就会有稳定的发展。最后，你还得熟悉运输市场的规律，也要结合自己公司的情况不停总结经验。”

 

除了了解政策动向外，张冠峰还着重提到一个运输公司都比较头疼的问题：控制成本。

 

“这个专业性太强，我们找了很多大学生来给做论证都不行，还得靠这一行的‘土办法’——就是不停地试车，每条线路都亲自跑一遍，多少公里高速，多长时间，用多少油，心里有个底，这比GPS都管用。”张冠峰说，“不同的司机在操作习惯上差别很大，带来的效益就有很大不同。比如，同样一辆车，一个南方的老司机，从江西开到福州，用掉一箱油；一个北方的司机这一箱油根本开不到福州，光油钱就差200多块钱。因为从江西到福建，山路多、转弯急，习惯了北方路况的司机开起来自然不习惯。”

 

据张冠峰介绍，公司里的司机没有一分钱股份，所有运输用车都是公司全资购买，全力运营，在选车上很讲究，要求也比较高，必须实现速度、动力兼顾。他坦率地表示：“说白了，需要在大马力、强动力、高速度的前提下尽量省油，因为我们要考虑到时间成本的问题，货物运输对时间要求很高。在这样的情况下，J6无疑是最佳选择。”

 

谈到了成本，为什么J6是最佳选择呢？张冠峰给记者举例分析说：“比如同样是从福州跑到上海，表面看来，解放J6比另一个竞品卡车要快3～4个小时，但实际上却差了一天——如果车上午到，卸完货，下午就可以装货回程；但如果车中午到，下午卸完货，就不能装货了，因为装货的人已经下班了，司机就要等一夜，第二天才能装货回程。这一来一去差别可大了！”

 

随后记者了解到，在捷盛物流，每辆车的燃油都有一个固定的标准，所以司机都是在最省油的挡位行车。因为解放J6的经济车速是在80公里/时左右，而很多品牌的经济车速在50公里～60公里/时，所以就有了这3～4个小时的时间差。“在我们国家的长途货运领域，真的是差三个小时就是差一天，J6正好抓住了这个市场关键点，既体现了它的专业性，又能给我们带来更多的效益。”张冠峰补充道。

 

说了解放卡车这么多的好处，张冠峰以开玩笑的口吻对同来的解放经销商要“奖金”——“因为在福州市场上，多数解放车可以说是我‘推销’出去的，我说这个产品好比经销商说更管用，因为我是真正的使用者嘛。”

 

从1994年开始经营运输公司至今，张冠峰的捷盛物流如今已有50多辆车、百余名员工。企业高速发展，与他秉承的“更精”、“更专业”理念不无关系。在他看来，这也是解放J6的成功之处——J6的设计与配置抓住了“专业”两个字，从而也促使运输公司更专业。