2011全国中卡极限挑战赛：冠军的故事

 

“2011年12月10日，我永远记住的日子。”盛祝辉用极为自信而快速的语调说出了那串数字，表现出对这个“历史时刻”的珍惜。“冠军”的荣耀足以让赛车手们忘我追逐，也改变着中国卡车司机的现在与未来。

 

看起来，柳州还真是个好地方。这一点，盛祝辉深信不疑。在12月10日结束的乘龙汽车杯2011全国中卡极限挑战赛的年度总决赛上，他一举捧得总冠军奖杯，并赢得价值10万元的乘龙609中卡大奖。

 

“对于一个从小爱车的卡车司机来说，冠军是个遥远又模糊的梦。我爱这场比赛，因为它不仅让我圆了冠军的梦，又得到了实实在在的奖品，自己高兴，家人高兴，这应该是赛手最大的满足了吧。”盛祝辉在接受采访时说。这位来自安徽的赛手正打算把停顿了6年的货运业务继续发展起来。巧合的是，在几个月前，他刚刚买了一台与乘龙609一脉相承的霸龙507。

 

卡车司机的赛车梦

 

说盛祝辉是中国卡车司机赛手中最典型的一个，恐怕没有多少人持有异议。

1979年，盛祝辉出生于一个普通的卡车司机家庭。习惯了跟着父亲走南闯北，盛祝辉儿时最大的梦想就是能够像父亲那样成为一名卡车司机。1995年，刚满16岁的盛祝辉在家人的带领下如愿以偿跑起了长途货运，这一跑就是10年。一个偶然的机会，他在一家知名的汽车厂内找到了份收入不错的工作，将长途货运的业务转给了弟弟。就在那不久，他漂亮的女儿出生了。“稳定的工作，美满的家庭，一切看起来都应该让人那么知足。”回忆起那时，盛祝辉感慨颇多，但更让他无法忘怀的，是第一次在电视上看到中国拉力锦标赛的情景。

 

“开了这么多年车，早把车当成了最可靠的伙伴，当成了家庭幸福的重要来源之一。从小，父亲就说，开车是门手艺，有了这手艺就可以走遍天下。如果说别的也就罢了，但跟车打了这么多年交道，我就想，如果到赛场上去，我也不见得比别人差。”从那时起，话不多但内心执着的盛祝辉就把参加拉力锦标赛当成了梦想，但不属于卡车司机的高门槛让他望而却步。

 

早期的中国赛车运动就是个烧钱的游戏，从1999年～2009年的十年间，盛祝辉唯一能做的事只有——做个关于站在领奖台上的美梦和偷偷练一把：“经常模仿电视中的转弯和漂移镜头，在空旷的场地上试试。”

 

彼时的中国汽车工业，重、轻型卡车的比重增加，中型的比重减少。重卡比中卡经济性好，特别是中国高速公路的快速发展，重卡已经成为道路运输的主力。各大企业应势推出多款重卡，国内汽车市场的竞争环境迫使柳汽的重卡制造不得不扬鞭快马。

 

2003年，中国南方地区第一辆重型卡车——霸龙重卡在柳汽诞生，此时的柳汽却在“嗅”寻新的利益“据点”——中卡。“作为一般货物运输，经济性不如重卡，作为市内运输灵活性不如轻卡和微卡，但是随着重卡的发展，势必拉动城际间短途物流，市场需要更多具有专用特质的优质中卡。中国第一辆平头卡车就是在柳汽诞生的，因此，我们希望打造一辆可出口的高端中卡。”

 

巧合的是，2009年，当盛祝辉第一次踏进了平民化的卡车赛事——全国卡车大赛，成为了一名赛手时，东风柳汽第一辆通过欧洲ECE安全碰撞试验的高端中卡——乘龙609也在此时诞生。

 

“冠军非我莫属”

 

2011年，参加了两年赛事后，盛祝辉终于等来了他赛车生涯的第一个冠军——全国卡车大赛乌海站冠军。这让他欣喜若狂之余，决定再次涉足长途货运，以保持驾驶卡车的熟练程度和高超技巧。几经对比，他选择了柳汽霸龙507。“与其他同等吨位的车相比，霸龙507大概百公里节油5升，而且拉货多，半年多没出过毛病，对于跑货运的来讲，省油和少维修是在太重要了。柳汽的驾驶室是通过安全认证的，我长期从事卡车运动，对汽车安全尤为关注。”但让盛祝辉没有想到的是，这一选择冥冥中成就了他的另一个更大的冠军梦想。

 

就在这一年，盛祝辉发现了更好玩的中卡极限挑战赛，并很快成为了这场赛事的追随者。“好的比赛我抗拒不了，刚开始我都没搞清楚比赛规则，就是冲着比赛的新鲜劲来的，后来越来越觉得这样的比赛有难度，赛技巧，考心理，我觉得现在的我需要通过这样的赛事进行提升和磨练。”

 

从苏州站的第七，到郑州站的冠军，再到石家庄站的第四名，盛祝辉冷峻的外表下充满了自信。总决赛前填写参赛表时，在赛手感言一栏他写到：“冠军非我莫属。”

 

当盛祝辉获得全国中卡极限挑战赛总冠军后，乘龙汽车成为今年卡车圈里曝光度最高的一个词汇，东风柳汽在品牌宣传上成功突围。

 

事实上，2011年，卡车市场已逐渐衰颓，柳汽开始寻求新的营销方式去打造乘龙609这个品牌，“深化差异性的品牌宣传方式，更能深入消费者的内心，很多司机朋友通过极限赛了解了乘龙609，认可了乘龙车的品质，给我们的产品打上耐用的标识，这是我们常规宣传难以达到的效果。”东风柳汽相关负责人高兴地说，“应该说，2011年是银根紧缩的一年，是柳汽加强品牌推广的关键一年，也是乘龙609开始上量的一年。” 显示，2011年，乘龙609销量较去年增长3倍，比重大幅提升，并凭借在安全、舒适、节油等多种性能指标的全面升级，荣膺“年度中卡车型奖”、“中国车市年度传媒大奖畅销商用车，尤为可贵的是，在陪伴全国上百名赛手经历一年的赛场征战后，乘龙609被赛手们亲切地称为“我们的冠军车”。

 

“对手很强劲，赢得‘冠军车’可不是件容易事，我要用它继续跑运输。欢迎你们来我家来看它，也来看看我们的幸福生活。”看着盛祝辉脸上掩饰不住的笑容，我们知道，冠军和“冠军车”的故事还将继续。