监测PM2.5 卡车市场尚未波及
北京、上海等大城市连续出现的灰霾天气，引发了社会各界对空气质量的广泛关注，PM2.5这个生僻的专用术语也迅速街知巷闻。历来跟空气质量脱不了干系的汽车行业，也无可避免地被牵扯到这场大讨论之中。
美国和欧盟一些国家早已将PM2.5纳入国标并进行强制性限制，而世界上大部分国家还未开展对PM2.5的监测。2012年2月，国务院同意发布《环境空气质量标准》，增加了PM2.5的监测指标。
卡车是机动车PM2.5主要来源
PM2.5是大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，在大气中含量很少，却对空气质量和能见度等有重要影响。PM2.5直径小，含有大量有毒有害物质且在大气中停留时间长，输送距离远。据了解，PM2.5的主要来源是日常发电、工业生产、汽车尾气排放过程中经燃烧而排放的残留物。对于很多城市来说，燃煤和机动车是PM2.5的主要排放源。机动车PM的排放主要由载货车和大 产生，这些机动车一般使用柴油机。目前柴油燃烧产生的颗粒物90%以上为PM2.5。
“汽车尾气排放是PM2.5的一个重要来源，但具体为PM2.5超标负多大责任，目前尚无定论。在车辆PM排放中，汽油车的PM排放很少，柴油车的尾气95%以上都是颗粒物。”北京理工大学教授葛蕴珊告诉记者。
据北京市环保局网站发布的文件显示，机动车排放的PM2.5约占总量的22.2%。其中，以柴油机为动力的卡车成为机动车PM2.5的主要来源。
“此前，国家对PM100、PM10等颗粒物关注比较多。其实，PM2.5的危害更大。PM10只能到达上呼吸道，而PM2.5却可直接进入肺部。目前，全国很多城市陆续开展对PM2.5的监测工作。”某业内人士告诉记者。
当被问及汽车行业是否会被列入PM2.5重点监管行业时，该业内人士说：“在汽车排放标准升级上，北京一直走在国标前面。北京即将实施‘京Ⅴ标准’，单独规定了PM的排放限值。这可以看作是一种信号，但汽车行业会不会因为治理PM2.5而被列为重点监管行业，目前还不能确定。汽车行业特别是卡车行业，未来是否因此受到影响也很难说。”
影响尚未显现
从去年下半年至今，关于PM2.5的话题从未中断过。“PM2.5捧红环保股”、“各地购买PM2.5检测设备”等话题层出不穷，PM2.5引起热议所产生的影响开始显现。
而据记者采访发现，作为汽车PM2.5排放的主要来源，PM2.5对卡车市场的影响目前尚未显现。
“PM2.5最近听得很多，重点围绕在环境污染、危害健康等方面。而卡车业内讨论不多，目前来看并没有对市场产生多大震动。而且，短期内也不会产生实质影响。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善告诉记者。
张温善还说道：“今年卡车市场不好，整体形势差。对卡车市场影响比较大的几大因素，房地产、基础设施建设等都没有发挥很好的推动作用。在这种形势下，很难看出PM2.5是否对市场产生影响。”
“环保是老生常谈的问题，保护环境人人有责，但除非有政策硬性要求卡车实现PM2.5减排，否则很难对市场产生影响。而且政策的制定、实施是一个循序渐进的过程，PM2.5现在只是引起重视，距离其发挥作用还有很长一段路。”山东济南某中国重汽经销商余经理（化名）告诉记者。
新修订的《环境空气质量标准》中增加了PM2.5（细颗粒物）限值检测指标，要求2012年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5项目检测。2013年，在113个环境保护重点城市和国家环境保护模范城市开展检测，2015年覆盖所有地级以上城市。2016年，全国实施新标准，即空气检测按照新标准进行，检测 实时发布。
到2016年，全国实施PM2.5新标准，不过作为参考标准，不具有强制性。因而，PM2.5新标准所能产生的实际影响很难预测。
“北京市环保局公布的 ，说明汽车尾气排放在PM2.5的来源中占有较大比例。但在PM2.5减排过程中，汽车是否会是国家重点监管的行业还很难说。”葛蕴珊告诉记者。
PM2.5减排与国Ⅳ实施殊途同归
我国的机动车污染物排放标准中，除了对汽车尾气中的碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等排放量作出规定，对PM的排放量也有规定。明年将要实施的重型柴油车国Ⅳ标准，PM的排放限值为0.02g/kWh，比国Ⅲ阶段的0.1g/kWh下降了80%。可以说，PM2.5减排与机动车尾气排放升级是殊途同归。“我认为这和排放标准升级在本质上一致，都是为了改善大气环境，控制污染。”余经理说道。
张温善也表达了类似观点：“机动车排放标准升级，虽然对行业造成一定影响，但改善环境的效果也是有目共睹。减少PM2.5的排放，在目的上与实施国Ⅳ是一样的。”
与此同时，排放标准升级，也被看作是促进PM2.5减排的重要途径。有业内人士告诉记者：“虽然PM2.5已纳入了《环境空气质量标准》的监测范围，但要针对汽车PM2.5排放形成一套新标准，制定和实施起来都有难度。如果政府要让汽车行业承担PM2.5减排的责任，推动国Ⅳ标准实施是直接有效的办法。”
“汽车行业是政策敏感度较高的行业，机动车尾气排放标准的不断升级，已对行业发展产生了相当大的影响。如果再有其他的排放要求，可能对行业的正常发展产生阻力。虽说汽车特别是卡车应该为PM2.5排放超标承担责任，但实现PM2.5减排还应从各来源上共同努力。”上述业内人士告诉记者。
