重卡市场上半年继续调整
又到年中时，进入7月，卡车厂家纷纷召开年中工作会，对上半年市场进行分析，部署下半年工作。只不过上半年不够漂亮的成绩单，使得多数厂家的年中会相当低调。无论如何，上半年都已结束，盘点上半年重卡市场表现出哪些特点？
一二梯队差距缩小 第三梯队落后明显
中汽协 显示，6月重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车）的产销量分别为38867辆和49786辆，产销同比下降17.76%和22.14%；1~6月，重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产销量分别为343637辆和371605辆，同比累计下降31.95%和31.62 %。
分企业看，东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼分列前五位，分别累计销售80136辆、65606辆、61799辆、50358辆、46472辆，5家企业的销量占所有重型货车（含非完整车辆）总销量的81.91%。
有统计显示，在6月的重卡销量中，一二梯队的差距不再像去年那样明显。东风商用车继续以1.2万辆的月销量遥遥领先，但同比下滑10.1%；中国重汽6月销量超过8000辆，下滑幅度为14.9%。陕汽6月逆势增长10%，销量超过一汽解放跃升至第三名。一汽解放和福田欧曼的销量差距不大，分别为6900辆和6600辆，同比下降38%和26.4%，下滑幅度较大。
而在第三梯队中，北奔销售重卡2500辆左右，同比增长33.3%，是6月销量同比正增长的另一家企业；江淮销售1900辆，同比下跌46.9%；上汽依维柯红岩下降34.2%，销售1606辆；华菱销量为1262辆，同比下降41.5%。
上半年虽然市场整体惨淡，但格局变化不大。东风商用车依然保持去年的发展态势，以80136辆的销量蝉联排行榜头把交椅。重汽和一汽则分别以65606辆和61799辆的累计销量排名第二和第三。陕汽上半年销售重卡50358辆（同比下降24.49%），与福田欧曼（46472辆）依然居于第二梯队；北奔、江淮、红岩和华菱则分别以1.57万辆、1.4万辆、9063辆和8530辆排名第六至第九，同比降幅均大于行业平均水平。
虽然整体排名变化不大，但可以看出位于第二梯队的陕汽、欧曼与第一梯队的差距不断缩小，而第三梯队则与第二梯队差距拉大。有业内专家表示，陕汽和福田在各自优势领域不断发力，正不断吞并第三梯队的市场份额，与第一梯队的距离越来越小。
政策趋于理性 东风表现出色
由于经济增速放缓，与之关系密切的重卡行业也遭遇到了自金融危机以来最困难的时期。
“一方面，固定资产和房地产投资增速的下降，直接影响了占重卡销量近四成的工程车销量的提升；另一方面，国内油价攀升、运价低迷，导致重卡用户赢利状况持续恶化，使得不少潜在用户搁置了购车计划；加之此前的爆发式增长透支部分需求，也影响了半挂牵引车市场的放量。”一位行业分析师表示。在诸多不利因素的作用下，上半年的重卡市场景气度急剧下滑，成为商用车领域中的“重灾区”。
尽管上半年的销量 不甚好看，但也未必是坏事。中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为，上半年重卡市场继续处于正常的调整范围，市场表现比较正常。
谭秀卿表示，上半年重卡市场存在两大亮点。一方面，国家政策趋于理性，不再强行推出救市举措，这有利于市场回归理性，是最大的亮点；另一方面，各企业产品结构不断调整，尤其在新能源产品推广上做了不少工作。
上半年东风商用车稳居重卡行业头把交椅，市场份额达到21.56%，占比继续提高。“市场份额提升只是结果，东风商用车的产品结构调整得比较到位。”谭秀卿认为，东风的出色表现得益于其已较为良好的产品结构。
与之相反，自4月以后，一二梯队的5家企业除了东风仍坚守单月销售1万辆的阵地，其余4家企业均退出了万辆俱乐部。其中一汽解放下滑最为明显，从3月的15863辆下滑到6月的6375辆，降幅最大。第三梯队的北奔和红岩也下滑明显。
“这几家企业下滑比较厉害，说到底产品结构不合理是根本因素，其次和经销网络也有一定关系。”有业内专家分析道。
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天然气重卡异军突起
天然气重卡在上半年风头大劲，热度持续升温。回顾上半年的行业新闻，有关天然气重卡的报道随处可见。不仅各地、各企业捷报频传，重卡厂家也纷纷将其作为宣传推广和市场开拓的重点之一。
“从用户角度来说，天然气重卡能够降低运营成本，为其节省一部分费用支出，这对用户比较实用，是天然气重卡销量不断攀升的主要原因。”谭秀卿对记者说。此外，国家对于天然气清洁能源的大力推广和政策倾斜，也是天然气重卡渐受青睐的原因之一。
上半年得益于天然气重卡井喷式的爆发，在这方面，动作较早的陕汽市场份额从去年同期的12.11%上升至13.55%。不仅如此，在单月销量上，陕汽也从4月起便超越一汽解放，升至第三位。
为了巩固自身在新能源重卡上的优势，陕汽推出了以“经济能源，绿色领地”为主题的“碧野行动”，希望借此向用户推介天然气重卡产品。前几年的布局，加之上半年的大力推广，陕汽天然气重卡表现不俗，1~6月，订单突破3000辆，实现了与中石油华油天然气股份有限公司等公司的战略合作。“相信年初制订的5000辆销售目标，到10月就能提前完成。”陕汽相关人士说。陕汽集团总经理助理、陕西重汽销售公司总经理周银朝表示，今年全国天然气重卡销量将达10000辆左右，陕汽预计将达到7000辆。
此外，无论是老牌企业还是重卡“新军”都纷纷将天然气重卡作为今年产品推广的重点，而各家数量不等的天然气重卡采购大单也随之频频曝出。
出口为销量增色
出口是为上半年重卡销量增色的另一功臣。国内重卡行业已经不可避免地步入调整期，未来一段时间很难再现高速增长。在此情况下，海外市场的重要性日益凸显，出口正逐渐成为重卡企业实现持续增长的突破方向。
重汽和陕汽是典型的例子，上半年出口 为其报表增色不少。“不然其销售报表就会很难看了。”有业内专家表示。
据了解，上半年销量排名第二的中国重汽，继2011年出口重型汽车2.1万辆，连续6年位居全国重卡行业出口首位后，今年1~6月累计承接出口订单18000多辆，继续保持快速发展的态势。由于出口表现抢眼，重汽6月销量超过8000辆，下滑幅度为14.9%，远低于行业平均降幅。
陕汽集团同样由于出口表现较好，6月出口近1600辆，同比反而出现10%的两位数增长，销量跃升第三名。“截至5月底，陕汽已签约出口订单7000多辆，较去年同期增长30%以上。”陕汽相关负责人告诉记者。
华菱汽车海外事业部相关人士也表示，至5月底华菱出口千辆左右，已接近去年全年水平。按照下半年出口好于上半年的惯例，全年出口形势好于去年几成定局。
