下半年重卡市场难见起色
对于很多重卡行业人来说，今年都将是难忘的一年。国内外经济形势的严峻和走向不明，上半年哀鸿一片，使得许多人对下半年乃至全年的判断都颇为悲观，不少业内人士都以“比2008年更严重”来评价今年的市场。
经销商士气低落 企业应对乏力
进入2012年，市场持续低迷，使得各企业使出浑身解数欲提振销量——消化库存的有之，加大金融服务的有之，细分产品线、调整产品结构的有之，有的企业甚至以“组合拳”的形式推出了一系列应对之策来抵抗市场委靡，但大多收效甚微。
上半年市场的惨淡，让业内人士每每提起都摇头兴叹。“无需求”是被提及最多的词汇，其中包含着诸多无奈和丧气，终端市场的需求乏力，让经销商几乎束手无策。“大环境如此，没有什么办法能够挽救”的观点充斥其中。
因此，提振经销商士气成为今年各重卡厂家年中工作会的重要目标。“市场不好，库存又大，经销商的压力很大。如何让经销商振作起来，不失去信心，对于厂家这是很重要的事情。因此，提振士气必然成为今年年中会的核心之一。”中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿对记者表示。
尽管如此，摆在面前的市场现状使得经销商士气依旧低落，企业除了上半年用过的招数也应对乏力，大多并未有新举措推出。“各企业上半年基本上都把该使的劲儿使完了，下半年很难再有什么实质性的新东西出来。”谭秀卿补充道。
“为了节省开支，东风商用车的年中会是在十堰总部办公楼的5楼会议室召开的。会议对上半年的销量做了详细分析，认为今年形势严峻。然后由各省派代表上台宣誓表决心，厂家再将任务进行分解。”东风商用车某经销商表示，厂家并没有给出什么具体促进销量的措施。
上汽依维柯红岩的山西经销商王先生（化名）表示，红岩还未召开全国范围的年中工作会，但在太原简单召开了山西省的小范围会议，给大家下发任务，鼓励努力冲量。“让了不少钱出来，一辆车几千元钱，大约是两个点。”王先生对厂家的让利政策反应得颇为平淡，只打算平平淡淡去做，备些常规库存，“多了不做，等市场有需求了再说”。
河北同力汽车贸易有限公司经营华菱、江淮和红岩3家品牌的重卡销售，公司副总经理张温善表示，3家企业仅华菱于6月上旬在上海召开了“2012华菱星马汽车营销网络战略规划研讨会”，这也不是年中工作会，而是网络研讨会的性质，其他两家并未召开年中会。
在这次会议上，华菱提出了“大租赁”的营销模式。“这次会议开得还是挺有用的，对思想上有一些触动，告诉你要怎么走、怎么样深层次营销，扩大产业价值链，深挖潜。原来大家做事比较被动，这次会议后变得比较主动，会想办法提升服务功能等，把一些工作做细、勤练内功、多联络沟通客户等。”张温善认为，华菱的此次研讨会像一次“头脑风暴”，对于提振经销商士气有一定效果。
一汽解放官网于7月10日挂出消息，称2012年年中营销工作会议确定下半年销量目标5万辆，会议有300余家经销商代表参加，为经销商们统一思想，增强信心，共迎下半年市场挑战。为此，一汽解放的主要举措是进一步完善产品线：匹配新道依茨2012发动机的J6L载货、仓栅、厢式车系列产品，将全面具备销售条件；J6M 6×2、8×2、8×4载货车系列产品的性价比将进一步提升；匹配9升机的J6M 6×2牵引车、匹配11升机的6×4牵引车、8×4载货车及重型自卸车系列产品将进一步优化拓展，动力性、节油性的优势将进一步提升。
陕汽则是为数不多的高调召开年中会的企业，会议以“绿色领航 智融天下”为主题。天然气重卡依然是陕汽下半年的工作重点，并再次推介了天行健“车联网”系统和金融支持政策。
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政策救市希望不大 全年负增长几成定局
上半年的惨淡，也给全年重卡销量蒙上了一层阴影。展望下半年，虽不排除缓慢回暖的可能，但市场销量仍难以摆脱负增长的漩涡。“重卡销量全年负增长已成定局，预计全年销量将下滑10%~15%。”一位业内人士指出。无论是企业还是经销商，对于下半年的市场形势，大多认为仍处于下行趋势，形势颇为严峻。
“山西整个市场都在转型，政府的管控很严格，现在不少煤矿、铁矿等都关了，原本说9月可能会开，到现在还没动静，估计也没戏。山西的重卡市场整体很差，现在个别买车的都是搅拌站拉沙石料修高速公路的。市场不好，大家只要有一点点利润就甩货。”王先生对于市场转好已不抱太大希望，“原本只想着不会太好，但现在是差得太离谱了”，因此他已有心思转行，目前的状态是维持下去就行。
一汽解放则在年中会上对下半年形势作出了较为乐观的判断，认为商用车市场在从年初开始下滑后，从5月开始，国家陆续出台了降低存款准备金率、加速重大项目和基建投资等措施，宏观经济政策已经从抑制通胀为主向促进经济平稳增长转变，将在下半年拉动工程建设量、公路货运量的提升。
同时，随着油价的持续下降，用户的运营效益和购买信心将进一步增强，中重卡市场需求将呈现恢复性增长趋势。预计下半年中重卡市场需求在50万辆左右，高于去年下半年。结合市场需求变化情况，一汽解放销售公司确定了下半年销售目标：下半年（长春基地）争取5万辆，份额目标为10%，较上半年提升1.3%。
“全年负增长是肯定的，这个毫无疑问。”谭秀卿说，上半年市场在正常的调整范围，今后业界也不要期望太大，特别是别期望下半年形势会有多好。而对于业内不少人士寄希望于国家稳增长政策救市和政府换届，他认为这种观点“要不得”。
“我刚看了今天的《参考消息》，说上次4万亿元的后遗症很严重，不利于经济长期健康发展。国家现在很理性，绝对不会再出4万亿元的投资。”谭秀卿进一步表示，各企业一定要保持理智，不要为此增加新的库存，这或将成为企业沉重的负担。
牵引车或将转好 出口继续看涨
下半年，天然气重卡和出口仍将是支撑销量的两方面。与此同时，上半年下滑严重的牵引车在下半年或将转好。
“估计下半年牵引车会稍微好点。原因主要有两方面，一是甩挂运输发展起来了；二是国务院出台政策后，物流政策的落实情况或将在下半年慢慢体现出来。”谭秀卿告诉记者。他同时表示，从产品上说，牵引车下半年会稍微好点，但也不会特别好，其他产品目前则还未看出转好迹象。
出口的快速增长在下半年还将持续。我国重卡出口的主要目的地为亚非拉美地区以及俄罗斯、乌克兰等国家。当前这些国家和地区普遍正处在经济蓬勃发展期，重卡需求量大且本国又不具备相应的工业基础，使得产品性能成熟且价格较低的我国重卡产品，在当地拥有相当大的市场空间。
加之国务院也推出了加快出口退税进度等一系列刺激性政策，有利于重卡出口的发展。“在良好的外部环境和国内积极的政策推动下，2012年，我国重卡出口仍有望保持高速增长，增速可能达到30%。而未来两年我国重卡出口还将迎来一轮新的快速增长期。到2013年，重卡出口量更有望超过18万辆。”上述分析人士指出。
谭秀卿也认为，我国重卡出口主要集中在非洲地区，若这一地区没有大的波动，下半年没有理由看淡出口市场。
