重汽三年磨一剑 杀入公路运输车市场

三年磨一剑。7月21日，中国重汽在南京全国首发了第一款轻量化公路运输车——豪瀚，吹响了进军公路运输车市场的“号角”。

曾经“偏科”严重的自卸车领军者，如今正在努力调整，优化结构，向更全面、健康的发展结构改变。其中，豪瀚就是中国重汽大调整的重要部分。

中国重汽集团副总经理于有德表示：“豪瀚重卡采用奔驰技术生产的驾驶室，并根据中国重汽多年的技术和市场优势，进行了优化设计。它是中国重汽集团针对市场变化，调整产品结构，推出的第一款真正意义上的轻量化车型。”

虽然今年物流市场也步入了调整期，但是中国重汽却没有因此而放缓前进的脚步。带领豪瀚开拓市场的中国重汽济宁商用车公司总经理曹长新满怀信心地对本报表示：“江苏南京地处长三角重要一翼，在这里，拥有很多知名的物流企业，我们选择南京举行豪瀚全国首发，想以此表达豪瀚品牌大力进军公路用车的信心和决心。”

全面发展

经过几年“非理性”的爆发式增长，中国卡车逐渐回归理性，随着GDP的走低，进入到一个低增长时期。在这调整过程中，也暴露出许多问题，改变着企业的发展模式。

以前中国重汽可以专做自卸等重型工程车，如今，在整个经济都放缓的背景下，单一发展的风险系数急剧升高。而对于这一点，中国重汽也已有所察觉。在2011年的商务大会上，中国重汽发布“建设以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车车辆及工程机械全系列商用车企业”的未来战略布局蓝图。

在这张宏伟的蓝图上，豪瀚是中国重汽开拓公路运输车市场的利器。所以，中国重汽对其打造可谓是煞费苦心。

精心筹备

曹长新说：“尽管在上市之初，很多用户对豪瀚重卡充满期待，经销商也一直在敦促尽快上市。但我们很谨慎，对验证之后的车辆。又进行了近60多项的质量优化提升，甚至把方案推倒重来，一次又一次地推迟上市时间，直到集团级别专家一致验收通过之后，首批产品才得以上市。”

就在豪瀚首发仪式的前几天(7月15日)，为了最后验证豪瀚的经济节油性，他们召集南京市周边数十家物流公司，推选出了近百名重卡司机，举行了一场“豪瀚重卡节油大赛”。“比赛结果显示，在综合路况下，用豪瀚双桥牵引车，比赛选手取得了百公里油耗13升以内好成绩。”

曹长新强调，这样的好成绩在国内是不多见的，他举了一个实例证明其观点：“根据靖江第一批用户的实际使用记录显示，在同等吨位、同等路况情况下，由常州到长春的费用为2.7元/公里，该用户的其他品牌车型跑这条线路费用为3.2元/公里，经济性非常可观，全程1920公里，一趟能省960元，一月下来能省近8000元。”

这是对豪瀚重卡经过对发动机、变速箱、驱动桥、动力传动系统实验匹配之后，较国内同类型产品能省油15%的最好证明。

底气何在

近年来，随着计重收费在全国范围内的推广普及，尤其是去年7月1日《公路安全保护条例》实施以来，各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的盈利模式，开始由多拉快跑向高速标载转型。而运输市场的这种新趋势，使车辆自重成为影响用户收益的关键，更是城市高效物流的升级需求。

豪瀚之所以能有如此出色的表现，与其成功“减重”有很大关系。据了解，此次展出的6X2和6X4的车型，其自重分别为6.8吨和7.9吨。虽然重量减轻，但是豪瀚的承载实力却没有受到多大的影响。这对于追求最大经济效益的用户来说无疑是最致命的诱惑。

如今，满足市场需求的产品有了，剩下的就是要如何打开市场。承担这项重任的济宁商用车，已经有了计划。据悉，为尽力做好豪瀚产品的市场导入工作，济宁商用车对豪瀚新产品销售的前1000辆车，实行免材料费、免工时费的双免首保政策。

同时，对新产品销售的19个省市区选出骨干服务站，签订了新产品特殊的服务配件协议，建立“绿色通道”，确保豪瀚产品得到快速、有效的亲人服务。此外，还制定了《豪瀚应急服务方案》，成立了各类专业技术救援小组，为豪瀚护航。

正因为准备充分，所以，中国重汽才有底气将豪瀚的首发仪式选在长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户城市——南京。把豪瀚商用车培养成为一个知名品牌，一个强势品牌，是济宁商用车乃至中国重汽的未来目标。