重卡将迎技术为王时代 陕汽需“刮骨疗伤”

 

近日，陕西汽车集团有限责任公司公开挂牌转让其控股子公司陕西汽车集团温州云顶汽车有限公司（以下简称陕汽云顶）21%股权，转让价格为117万元。之前陕汽持有其51%股权。

 

当机立断以免后患

 

“关于陕汽云顶的报道很少，跟企业人士聊的时候，似乎不太愿意过多提及此事。总之其中的关系挺复杂。”业内人士杨再舜对记者说：“发展到今天的这个局面也在意料之中。其他车企都在积极和国外企业寻求合作，因为在技术方面确实需要学习、借鉴，而且排放法规不断升级，提出更高的技术要求。陕汽本身不具有绝对的技术优势，与云顶（中国云顶控股集团有限公司）这家民营家族式企业搞合作，其结果可想而知。”

 

杨再舜进一步分析说：“今年重卡市场很不好，如果非要挑亮点或突破点，就该算是天然气卡车，而陕汽应该卖得最好。此时作出这一决定，肯定是痛定思痛作出的艰难选择。就像一个人腿部受伤，如  果不及时治疗就会殃及全身，何况与云顶的合作对陕汽远不算是支柱性的。”

 

另据业内人士透露，当初双方成立合资公司，当地政府为了增加政绩而积极促成此事的因素不可忽略。“在中国重卡市场，陕汽还不算大佬级别的企业，因此抗击风险的能力也就略逊一筹。现在正值产业升级变革时期，在战略上的一个小失误就可能影响发展，陕汽此举也算是及时认识到与云顶的合作意义不大，尽早做个了断，以免更大损失。”某重卡企业市场部人员表示。

 

对于此次股权转让，陕汽尚未作出正面回应，记者多次联系陕汽方面，但截至发稿时尚未得到任何回复。

 

业绩下滑 预期目标难实现

 

据公开资料显示，陕汽云顶于2009年6月挂牌，由陕汽和中国云顶控股集团有限公司（以下简称云顶控股）共同出资成立，主要生产中重型卡车。其中陕汽以品牌、技术、售后服务网络、现金投资等形式入股，占项目总投资的51%，云顶控股持股49%。

 

对于陕汽云顶，陕汽一度给予厚望。陕汽规划公司建成投产后，3年内形成年产销重型专用车5000辆、中型卡车5000辆的规模，5年内达到产销各类专用车2万辆，实现销售收入50亿元的经营目标。

 

相关报道表明，陕汽希望通过新公司完成陕汽重卡品牌华东南地区专用车产业布局，从而扩大陕汽专用车生产能力和区域市场的营销能力。陕汽集团总经理袁宏明曾说过“组建的新公司将立足浙江、福建、江西市场，辐射江苏、上海市场，是陕汽产业战略布局的重要组成部分”。

 

相关信息显示，陕汽云顶公司注册资本为4000万元，但2010年公司净资产仅为2347万元，亏损1454万元，负债率高达84%。2011年，公司净资产锐减为790万元，亏损1556万元，负债率则高达至94%。如此亏损，难怪陕汽作出股权转让的决定。

 

“近两年，重卡企业的日子都不好过，能够赢利实现增长的没几家，估计陕汽云顶的产品积压也不少。产品销售不出去，谈何利润？而陕汽云顶的表现也影响了陕汽在华东南地区的业绩。”业内人士分析。

 

重卡迎来技术为王的时代

 

“在国外，相比较其他车型，重卡是技术含量最高的车型，很多高新技术都是从重卡开始并逐渐推广到乘用车。在全球化进程不断深化的今天，我国重卡也在努力加快与国际水平接轨的步伐，企业如果没有技术储备就尽量不要涉足重卡行业，当然，资金、人才和品牌也是缺一不可的。”杨再舜总结此事所得出的教训时说。

 

“中国重卡市场早就不再是一味追求量的时代，市场再大也是有限的，在数量达到一定峰值后，肯定就不会再有持续性的高增长。但技术方面的拓展无止境，这也是很多企业花费人力财力致力于创新技术研发的原因。”某卡车企业孙先生告诉记者：“国内市场不好，大家都努力开发海外市场，虽然大多是第三世界国家、欠发达或发展中国家，但当地车主最早都是接触沃尔沃、斯堪尼亚这类跨国企业的二手车，对车的认识很全面，拿不出有技术含量的产品，人家不会买账。反观陕汽，可以说目前还没有新技术来源，而云顶控股显然不能为陕汽带来新的技术。当下陕汽需要做的不仅仅是丢掉过重的包袱，出让陕汽云顶股权，更需要的是注入新技术，推出新产品。”