江淮汽车：加快轻量化重卡研发

 

对于第一次亲身经历中国国际卡车节油大赛的记者而言，对江淮汽车服务团队认真、负责的态度早有耳闻，这次亲眼得见，才真正感受到传说中“红衣军”的风采。

 

8月14日，江淮重卡参赛团队抵达中国定远汽车试验场，开始为测试做准备。车辆刚到现场，记者就看到了身穿红色工作服的人员对车辆进行例行排查和维护，在测试员未到前，服务人员就早已将油管连接完毕。

 

江淮汽车没有通过经销商派车参赛，而是全部亲力亲为。“这次我们直接从总部派来了技术、维修和服务人员，其余工作人员都是从驻场团队中直接调派过来的。”安徽江淮汽车有限公司重卡品牌管理科科长王婷婷告诉记者，江淮汽车对比赛非常重视，组建了全方位的服务团队，全力服务赛事，并派出了新款格尔发系列产品和纳威司达进口牵引车来参赛。

 

江淮格尔发系列重卡

 

比赛检验车辆“成色”

 

“装配进口迈斯福发动机的两款车型都是我们新近研发的，在参加比赛前已经进行了匹配实验和实际路试，运行效果理想。参加此次比赛的目的，就是为了检验一下车辆的节油性。”王婷婷告诉记者，江淮汽车在节油性能方面下足了功夫。如今整车底盘设计和发动机、变速器的匹配已经趋于成熟，再搭载上进口的迈斯福发动机，会让整车节油性有一个质的飞跃。

 

“众所周知，迈斯福发动机在节油方面做得比较突出。但发动机和车辆匹配起来到底达到怎样的节油状态，用我们自身的测试结果来进行宣传，会有‘王婆卖瓜’之嫌。如果通过第三方权威检测机构的验证，把最公正的信息传达给用户，也为我们产品的延伸和扩充做了一个验证。”王婷婷说道。

 

不过，王婷婷也坦言，如今新款格尔发轻量化重卡匹配进口发动机，将来推向市场的话，价格可能会成为弱势。“即便这辆车性能再好，如果价格很高，用户也不可能会接受。”王婷婷告诉记者，6月29日国家发改委正式批复同意江淮汽车与美国纳威司达合资生产柴油发动机项目。

 

纳威司达牵引车

 

“这对于江淮汽车是个利好消息，这样我们就可以利用纳威司达的发动机核心资源和先进的柴油发动机关键零部件技术进行技术革新，将优秀的发动机批量生产。以后我们将有和迈斯福发动机相同的技术平台和生产过程，并且在本土生产，成本上会便宜很多。”王婷婷表示，等到江淮纳威司达合资公司发动机下线后，产品的性价比肯定会提高。“以后整车再搭载此发动机，用户在价格上就可以接受了。”

 

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在试验场上，最令人瞩目的还属美国纳威司达436马力的牵引车。“这辆车我们在调试阶段，测试一下进口重卡是否适应中国的路况和油品。我们这次也请来了美国的工程师全程跟踪，及时了解车辆的情况。”江淮相关技术人员告诉记者。

 

轻量化产品提升用户效益

 

“此车为重卡用户量身定做，最大程度地保障了用户的经济效益。”王婷婷告诉记者，在运费成本、油价高涨的情况下，用户选择购买轻量化重卡，不仅可以提高运输效率，而且有助于提升燃油经济性；此外，轻量化重卡还适应了当下物流领域追求高效、节油的特点。

 

“目前超载超限还比较常见，让管理部门很头疼。久而久之，物流市场上形成了‘拉得多就是好车’的错误概念。追求经济利益的驱动，使得在物流各环节都重视以最少的投入获得最大的收获，因此大批用户对于拉货多的车趋之若鹜，然而这种车辆是相当危险的。”王婷婷表示，单次拉货多的重卡时常会导致压断路桥等事故的发生，用户的安全无法得到相应保障。对于超限超载的治理，王婷婷认为这有利于轻量化车辆的发展。“现在很多地区严打超载超限，对于用户来讲，如果国家通过强制手段把原有的赚钱模式打破了，他们自然会选择轻量化车型。在这种情况下，我们力争为用户打造车辆更轻、跑得更快的车型。”

 

轻量化重卡优势何在？王婷婷说：“轻量化产品可以多拉货物，每多装载0.1吨，按照0.5元/吨公里、年有效运营里程10万公里计算，其产生的年经济效益大概有5000元。轻量化重卡优势在于自重越低，效益越大。国家实施计重收费政策，也在一定程度上刺激着轻量化技术的发展。”

 

对于轻量化产品可以提升用户效益，江淮汽车相关技术人员很有信心。“对于用户来说，效率是第一位，如果动力强劲，就能保证货运速度加快。因此，如何提高产品的动力，使用户运输效率提高成为重要课题。我们在底盘设计方面更加优化，将轻量化产品的经济时速控制在90公里，这显然会比业内其他同类型车的经济时速快。用户在跑高速的情况下保持90公里的时速，不仅能提高速度，而且也节油。”

 

加快轻量化产品研发

 

基于用户观念的改变和国家政策的扶持，轻量化产品的市场开发价值显而易见。作为轻量化的践行者，格尔发对轻量化研发精益求精，并投入了极大热情。据了解，格尔发轻量化产品保持了江淮汽车一贯坚固耐用的品质特点，将重卡轻量化发挥到了极致。

 

据江淮汽车相关技术人员介绍，新款格尔发轻量化重卡，最大亮点在于整车自重降低至7吨左右，这是目前重卡市场轻量化车型中最有竞争力的一款车型。“悬架采用前3后4少片簧，铝合金变速器壳体，标配的无内胎轮胎和高强度钢的使用，使整车成功降重。”相关技术人员告诉记者。

 

此外，新款格尔发轻量化重卡还采用了技术先进的四点悬浮式的驾驶室减振系统，具备机械式弹簧减振和气囊减振两种方式，使得驾驶室的舒适性和安全性得到保证。而其人性化的发动机防护罩设计，则能有效隔避发动机的噪声，使整车更加整洁美观。

 

记者在跟车进行赛道测试时乘坐了此款车型，第一感受就是驾驶室空间宽敞，座椅可以任意调节角度，使驾乘更加舒适。后方宽大的卧铺，驾驶员疲劳时可拥有一个舒心宽敞的休息空间。

 

“我们拥有国内最大的驾驶室空间，让驾驶室成为用户的‘豪宅’。另外，我们在方向盘仪表台上也做了很多改进，使用户在驾驶过程中更加惬意，让用户在赚钱的同时，享受‘移动之家’的感觉。”王婷婷表示。