2012重卡市场：出口和天然气成新增长点

 

经济大环境影响  自卸车下降幅度最大

 

初步统计，2012年半挂牵引车下降幅度将比2011年下降26个百分点，载货车下降22个百分点，而自卸车下降最多，在34个百分点左右。
 

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其中，牵引车和载货车的下降，主要是因为2012年大宗生产资料运输需求不足，加上2009-2010年保有量的激增，物流用户经营困难，购车需求下降明显；而2012年的基建、房地产投资、钢铁、煤炭较2011年全面回落，给自卸车市场带来了严重影响，因此，自卸车在2010年有不俗的市场表现后，连续两年大幅缩水。

 

天然气和出口成亮点  明年或将更进一步

 

陕西重汽是主流重卡企业2012年销量中下降幅度最小的一家，其主要功臣为天然气重卡和出口。早在2005年就布局天然气卡车的陕汽，在2012年迎来收获，仅前10月天然气重卡的销量就突破6000辆。除此之外，前10月陕汽重卡的出口突破1.2万辆，占据其总销量的15.7%。

 

如果说2012年，只有为数不多的企业将天然气重卡成功导入市场，那出口则是大部分企业的亮点。
 

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据不完全统计，2012年前十月出口重卡排第一的是中国重汽，其出口数量直追2011年全年出口量，而中国重汽出口重卡的数量占据其整体销量的1/4。排在出口量第二位的是陕西重汽，2012年前十月陕汽重卡的出口量已经超过去年全年水平，陕汽出口量占据其总销量15.7%的市场份额。2012年前10月，出口量占据自身销量近1成的主机厂为北奔、华菱、江淮和上依红。

 

在国内市场不景气的情况下，海外市场发力，这一趋势或将延续要明年。