2012重卡市场：颓势中孕育新希望

 

“2012年，重卡车企推出的新车型中表现最突出的就是LNG重卡。”上依红商用车有限公司销售事业部品牌传播处经理蒋建华分析称：“天然气重卡之所以得到用户的认可，最直接的原因在于用户对成本的关注，如今油价不断上涨，相比之下，天然气价格则低得多。虽然购车成本相对高一些，但整车的运营成本却下降不少，用户可持续获得较高的收益率。”

 

据悉，陕汽、北奔、一汽解放、华菱、欧曼等重卡车企纷纷加大了对天然气重卡市场的投入。调查 显示，2012年，天然气重卡市场规模突破万辆，同比增长60%左右；仅陕汽2012年就销售天然气重卡7000多辆，而2011年销量仅为3000辆，重汽和北奔的天然气重卡销量也有较大幅度的增长。

 

“虽然LNG重卡表现出强劲的增长势头，但其销售具有明显的区域性特征，即在气源丰富及加气站等基础设施比较完善的地区销量突出，但在配套设施不完善的地区，LNG重卡的发展仍受限制。此外，LNG重卡的市场保有量及所占市场份额还相对偏低，因而在目前还难以对整个低迷的重卡市场起到提升效果。”蒋建华说道。

 

业内人士表示，LNG重卡拥有很好的发展趋势，其对环境保护、节能减排等都有着积极的促进作用。但客观上，天然气车型还没有成熟，今后的发展还有赖于政策的疏导；不但如此，较高的购车成本是否会限制大多数散户车主的需求还需市场检验。

 

重卡轻量化趋势明显

 

政府对超载超限的大力度治理使得重卡市场向大马力和轻量化产品发生倾斜，并且在市场上得到快速响应。目前，轻量化重卡受到用户的广泛好评。

 

“重卡市场在整合，个体用户将逐渐被专线联盟平台、物流基地等所取代，这些新出现的专业联盟或者租赁公司往往对重卡更有研究，购车的专业化程度更高，对车的性价比要求也更高，因而也更倾向于轻量化重卡。”某品牌经销商表示。

 

联合卡车4x2轻量化牵引车

 

目前，自卸车的轻量化趋势使得不同规格车型的销售出现了明显的区域化特征。“如8×4车型多销往新疆、内蒙古等大型矿区；6×4车型则多销往京津唐、长三角等发达地区；6×2牵引车则在山东、河北、河南等地区热销，轻量化特点突出。”陕汽相关负责人表示。

 

不仅如此，重卡市场还呈现出对车辆信息化管理等的高要求，通过即时定位、实时通讯监管等手段，实现对车辆的精细化管理。目前已有不少重卡车企跟进，陕汽推出了“天行健”车联网系统，华菱重卡也推进了“车联网”服务的建设，为用户提供信息服务。

 

海外出口成新增长点

 

重卡车企为应对国内需求的低迷，纷纷转向海外市场以释放过剩的产能。 显示，2012年前10月，国内主流重卡企业出口车辆约5.5万辆。国内重卡在全球经济低迷之际仍能保持增长，也反映出中国重卡的出口潜力无限。这也使得重卡出口成为继LNG重卡之后的第二个出现正增长的细分市场。

 

打上IVECO标的红岩杰狮出口车型

 

中国重汽相关负责人表示，我国重卡出口贸易国家（如非洲国家、东南亚和南美洲等国家和地区）对我国的重卡品牌比较看好，一方面在于中国重卡的品质越来越好，另一方面则在于价格方面形成高性价比的优势，在国际市场上有很强的竞争力。

 

据悉，国内不少重卡车企在出口量增加的同时加大了对国际市场网络建设和开发的力度，逐渐形成了海外经销商、用户培训、售后服务维修网点、配件供应商等体系，从根本上消除了用户购车的后顾之忧。