2012受累于出口 解放尚能老大否？

 

对于解放，笔者一直怀着敬畏之情。

 

一敬解放是中国第一个汽车品牌，包含了中国人的骄傲；二敬解放一直坚守自主开发，在其他重卡品牌忙于各类合资的时候，仍坚持自主原则。

 

而说到畏，则是因为解放历史悠久，积淀深厚，不易读懂；解放的研发、生产，国内、国外，体系庞大，关系错综复杂，很难看清；解放各地工厂众多，品系繁杂，稍有不慎就会张冠李戴。虽然在日常的采访调查中，笔者接触到的解放信息也很多，但要对解放的全局做出分析，仍然不是一件容易的事。

 

解放2013年年会

 

之所以，现在想要剖析一下解放，一来是刚刚参加了解放2013年年会，听到了相对全面的报告，也接触了一汽集团和解放的一些高层，以及许多解放的经销商，对于解放的情况有了进一步了解。

 

再则，近来在分析解放自主发展的部分报道中，出现了对解放分析不全面，甚至跑偏的问题。因此，笔者想借机对解放做一个全面剖析。

 

解放在2012年的业绩不算很理想，在整个重卡行业排名第三位。只看这个数字，很容易被人误认为，是不是解放的服务做得不好？是不是老百姓不爱买解放的车了？是不是解放竞争力下降了？其实，问题没那么简单。任何仅凭表面数字而下的结论，都是对行业、企业或者竞争对手不负责任的做法。对于同行来说，解放竞争力也许不是下降，而是上升了。

 

2012年出口拖了后腿

要说2012年的解放如何，先来看看年底前的这张销量成绩单。
 

 

从上述这张图可以看到，解放在2012年前11月的销量排位第三，同比下降了35%。