2012受累于出口 解放尚能老大否？

 

2012年，在整个重卡市场下滑28%的情况下，解放也难逃厄运。进一步分析可以发现，解放2012年出口表现较差，成为拖其后腿的主因之一。
 

图：近两年重卡出口销量对比图

 

从上面这个图表我们可以看到以下一些信息：

 

2012年，出口在重卡总销量的占比远高于2011年。虽然就出口总量而言，2012年并不比2011年高出多少，但是由于2012年国内重卡行业销量下滑将近30%，因此，尽管2012年的出口总量与2011年几乎持平，但在总销量中的地位，一下变得举足轻重起来。

 

显示，中国重汽2012年的出口销量，与2011年不相上下，但占总销量的比重，却一下从18.1%提升至25.2%。也就是说，2012年，中国重汽每造4辆重卡，就有1辆卖到了国外。

 

同样，陕汽在2012年，市场份额同比提升1.5%。其中，出口大幅增加至占总销量的15%，是促使其市场地位提升的一个非常关键的原因。

 

相对于以上几家企业，显然，2012年出口仍只有3000多辆的解放，由于出口销量的停滞不前，大大拉低了其市场地位。

 

东风2012年出口销量不足10000辆

 

笔者注意到，东风、欧曼的出口销量相对其总销量也表现不佳。例如，一直处于老大地位的东风，2012年出口销量不足10000辆，仅占总销量比重的6%左右；而欧曼2012年的总销量与陕汽差不多，但是，出口只有1000多辆，而陕汽超过了15000辆，重汽超过了25000辆。

 

解放出口业绩为何差？

 

放眼整个重卡行业，为什么重汽、陕汽的出口业绩较好，而东风、解放、欧曼与其相差悬殊？三家企业的出口销量和总销量表现为何如此不一致？