迎战2013 重卡企业踏上市场破冰之旅

 

“重卡市场被称为宏观经济的‘晴雨表’，宏观经济的变动基本决定了重卡市场的发展，尤其工程车型的销量和国家宏观经济形势密切相关。”中国物流学会常务副 会长戴定一认为，受制于全球经济危机的影响，国家实行了相对稳健的财政政策，造成工程建设项目减少，从而直接影响到重卡市场中工程类车型的销售。而前两年工程建设热潮期间，不少购车者提前购买，透支了需求，这也在一定程度上使得2012年重卡新增需求量增长不大。

 

新能源、海外出口成新增长点

 

虽然重卡市场延续跌势，但LNG重卡市场逆势上扬，各家企业纷纷推出应对产品，全年市场超过万辆已成定局，成为2012年惨淡的商用车市场里最大亮点。

 

“2012年，重卡车企推出的新车型中表现最突出的就是LNG重卡。”上依红商用车有限公司销售事业部品牌传播处经理蒋建华分析称：“天然气重卡之所以得到用户的认可，最直接的原因在于用户对成本的关注，如今油价不断上涨，相比之下，天然气价格则低得多。虽然购车成本相对高一些，但整车的运营成本却下降不少，用户可持续获得较高的收益率。”

 

红岩杰狮M100 LNG牵引车

 

此外，重卡车企为应对国内需求的低迷，纷纷转向海外市场以释放过剩的产能。 显示，2012年前10月，国内主流重卡企业出口车辆约5.5万辆。国内重卡在全球经济低迷之际仍能保持增长，也反映出中国重卡的出口潜力无限。这也使得重卡出口成为继LNG重卡之后的第二个出现正增长的细分市场。

 

中国重汽相关负责人表示，我国重卡出口贸易国家（如非洲国家、东南亚和南美洲等国家和地区）对我国的重卡品牌比较看好，一方面在于中国重卡的品质越来越好，另一方面则在于价格方面形成高性价比的优势，在国际市场上有很强的竞争力。

 

据悉，国内不少重卡车企在出口量增加的同时加大了对国际市场网络建设和开发的力度，逐渐形成了海外经销商、用户培训、售后服务维修网点、配件供应商等体系，从根本上消除了用户购车的后顾之忧。

 

众企积极备战2013

 

2013年又是一个新的开始，卡车企业的大佬们在历经2012年的严冬后，蓄势待发，将目标锁定在充满机遇和挑战的微增长之年的2013。

 

为了降低市场风险系数，转变以前单一领域发展模式，近两年，中国重汽大力实施产品结构优化调整。如今，以重卡为主导，中、轻、客、特、工程机械全系列商用车的格局已经形成，产品细化营销网络正在全面展开。

 

针对国内市场形势的变化，以及各地的超限治理和高速计重收费等政策的实施，中国重汽也针对性地对产品结构进行了优化调整，把轻量化产品和中重卡产品作为核心产品全力打造。

 

中国重汽集团董事长马纯济表示，2013年，中国重汽集团要实现销量同比增长不低于10%，重卡市场占有率增加1个百分点的目标。

 

重汽HOWO-T7H