报废新规出台 卡车销售或将受益

 

《规定》的出台取消了到期机动车延期运行的规定，到期的机动车必须退出市场，缩短了卡车的整个使用链。

 

规范卡车报废市场

 

临近报废期甚至超过报废期的车辆大部分流入二手车市场，只有很小比例的车辆走正规的机动车报废拆解处理流程。

 

“市场上卡车的使用年限跨度很大，寿命超过十几年的车辆有的仍然还在使用。这种情况在郊区表现明显，很多临近报废期甚至超过报废期，或者虽然在报废期限之内，但是被过度使用的车辆会流入郊区并被继续使用。这样做的风险非常高，因为车辆各个部件的使用和损耗都已经达到了临界点，包括刹车等各个系统的故障率都比较高。这些临近或者超过报废期的车辆在人口密集地区运行存在很大的安全隐患，而且保险公司也不再承担超过报废期限车辆的风险。所以在这种情况下，对濒临或者超过报废期限的卡车进行管理是迫在眉睫的事情。”薛锋这样说道。

 

“由于道路运输管理越来越严格，对车辆车况的要求也更高，所以公路运输车辆的更新和报废都比较正规。而工程车的情况就要严重得多。主要是因为工程车的作业地点在各个工地，管理起来会有一些困难。另一方面，很多濒临报废的卡车流入到监管力度相对较弱的农村和城乡结合部。由于车辆报废时车主能拿到的补偿很少，而且现在买卖收购二手车的公司和个人都很多，所以很大比例的濒临报废期的车辆都流入到二手车市场继续买卖。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善告诉记者。

 

同时，他还说道：“二手车主要都流向了监管不严的地区，至于车型，主要集中在微型、轻型载货车和工程车辆。而临近甚至超过报废期限的车辆还在市场上流通，对货运安全甚至正常市场秩序的形成都是一种不利因素。《规定》还没有实施，具体影响还不太好说。但是要是能够真正实施下去，对规范报废车市场管理甚至整个汽车行业的良性发展会产生有利影响。”

 

长远利好卡车销售

 

《规定》出台之后，将在一定程度上缩短卡车整体的使用周期，并且能够规范报废车管理，杜绝超过报废期限的卡车仍然在市场买卖，从长远来看，这些都会对卡车销售产生有利影响。

 

“虽然大部分用户的车辆更新周期都远远小于报废期限，但是报废新规对新车销售还是会有较大的影响。因为从新车销售到后期的二手车买卖形成了一个车辆使用链，报废新规要求，到期机动车一律进行报废处理，这就使得原先处在车辆使用链下游的用户买不到使用年限较长的车辆，进而从整体上缩短了车辆的使用和更新周期，对新车销售也会相应起到促进作用。”薛锋表示。

 

重庆上汽汽车销售有限公司经理甘元亮认为，《规定》对专用车市场销售的利好将会更明显一些。他说道：“《规定》推出以后，会在一定程度上加快机动车报废速度，因而也会对新车销售起到一定的促进作用。特别是专用车市场的表现可能会更加明显，例如环卫车辆线路比较稳定、路况也相对比较好，车辆更新的频率可能会相对较低。现在报废新规要求，机动车达到报废期限一律进行报废处理，在一定程度上会加快专用车市场的更新，对专用车市场销售是一种利好。

 

《规定》能否发挥对卡车销售的利好作用，很大程度上还依赖于实施和监管的力度。“《规定》最直接的受益者是正规的车辆报废拆解企业，对这些企业来说，到期机动车强制报废使其有了业务量增加的可能，但是具体能起到多大作用，要看具体的执行情况。对整个市场的销售来说也是如此，车辆到达报废期限必须报废，缩短了车辆在市场上的流通周期，对销售也会起到促进作用。”张温善说。