展望2013风险仍存 重卡企业目标不一
认为行业销量与去年持平，甚至不排除下滑风险的并非谭秀卿一人。招商证券分析师汪刘胜就认为，新一届政府将经济结构的调整和节能环保作为投入的重点，因此短期内很难看到投资 的大幅度上升，这会在一定程度上影响工程类重卡的销量。“一般来说，重卡销量复苏将会滞后于固定投资增速的回升。所以在下游需求未有明显改善之前，对工程类重卡的回暖不宜过早寄予厚望。”他坦言，除了工程类重卡之外，另一大细分市场——物流类重卡，因为使用年限较长，目前保有量仍处在高位，社会库存运力“富裕”。再加上油价和人工成本居高不下，在种种不利因素的影响下，其置换新增需求也可能会受到压制。基于此，对于今年重卡市场是否能够回暖，还存在着不少不确定因素。
而对于可能存在的市场风险，企业并非完全没有考虑。据一位行业专家介绍，目前重卡企业除了中国重汽之外，大多数企业的库存都处于较低水平。这一方面是因为国Ⅳ标准实施在即，企业对于国Ⅲ产品的库存控制较为严格，另一方面也不排除企业对2013年市场形势看不清，不敢贸然备货的成分。“市场此前普遍预期，重卡销量在2012年年底和2013年年初触底回升，2012年12月份重卡的同比下降幅度虽有所收窄，但环比增长仅为1.6%。这说明，虽然市场回暖的预期加剧，可市场还未明朗。在这种情况下，重卡企业不可能像前几年那样大规模的增加库存。”兴业证券汽车分析师李纲领认为。
目标不一
在库存政策上的谨慎，并不能说明重卡企业对于今年的市场缺乏期待。以中国重汽为代表的多数企业都十分看好2013年的市场走势。为了抓住市场回暖的契机，他们纷纷制定了较为乐观的销量目标。而东风商用车和一汽解放两家中重卡巨头，却持较为悲观的预期。这使得重卡企业对于市场的预测和判断出现了一定的分化。
市场占有率提升1个百分点，销量增速达到10%，是中国重汽为自己制定的新目标。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济坦言，中国重汽有信心完成这一目标。
中国重汽之所以如此“信心满满”，一方面自然是其在产品、网络、服务等方面所具有的优势所带来的底气，另一方面也是基于对于整体市场的乐观判断。
中国重汽集团副总经理于有德就认为，当前国内经济企稳回升的态势已经出现。而随着新一届中央领导集体的到任，去年以来国家密集批复的一批基础设施建设项目，也将会陆续启动。受此影响，今年重卡的整体市场，也将会迎来一个较好的发展势头。此外，为了转变经济增长方式，国家将会加大在拉动内需、新型城镇化建设，以及农村水利设施、民生工程上的投入力度，这些也将为重卡市场带来新的契机。“在多种利好因素的刺激下，压抑了两年的市场需求将会在2013年释放，重卡市场需求将会有一定程度的增长，估计增幅将在10%左右。”他表示。
陕汽和上汽依维柯红岩，同样对新一年的市场充满了期待。在陕汽销售公司总经理周银朝看来，2013年国内固定资产投资、房地产投资、社会消费品需求将有所增长，所以不管是宏观经济形势还是重卡销量都会有所好转。
他判断，2013年国内重卡销量将有望达到71万辆，增速约为9.4%。其中牵引车销量有望突破25.4万辆，较2012年增长9.7%；自卸车则将有10.6%左右的增速，销量预计将为26.7万辆；载货及专用车增速可能较为平稳，全年有望销售18.9万辆，较去年增长3.9%。
正是基于这一判断，陕汽提出了2013年销售重卡10.6万辆，两年内进入重卡第一阵营的目标。而上汽依维柯红岩总经理熊伟铭也认为，今年国内重卡市场将会实现10%左右的同比增长，全年销量则有望达到70万辆左右的水平。
不过，与上述几家企业的乐观相比，东风和一汽解放则要显得谨慎许多。一汽解放汽车销售有限公司总经理张兵认为，2013年国内中重卡需求总量在93万辆左右，与2012年基本持平。牵引车、自卸车、载货车、专用车等细分市场的需求结构将基本保持稳定。而东风商用车公司总经理黄刚甚至预言：“今年的中重卡市场可能比去年还要惨。”
这样的言论在一片看增论中显得格外“另类”。在黄刚看来，2013年中重卡市场同比将小幅度下降，全年维持在90万辆的规模水平。而2013年及未来一段时间，国内中重卡市场也将会步入微增长阶段。
这一判断是东风商用车在综合考虑国内外经济形势和行业发展趋势之后得出的结论。黄刚坦言，宏观经济减速以及4万亿元投资对卡车需求透支效应的未能消化完全，都将成为影响今年中重卡市场销量提升的制约因素。此外，从中重卡行业的情况来看，国Ⅳ排放法规的实施，也将是2013年全行业最大的挑战。由于国Ⅳ的技术难度、实施条件、整车成本等因素和运力过剩的叠加影响，将抑制购车需求4万辆，进而导致2013年中重卡市场同比小幅下滑。
为此，东风商用车提出，2013年销量和市场份额目标与2012年基本持平，即销量不低于18万辆，市场份额不低于20%。
