香港经销商：华菱星马香港市场前景看好

 

推广、服务相结合  助力华菱车

 

与国内市场低迷状况不同的是，2012年，华菱海外出口市场较之往年呈现大幅增长的势头，但是据了解，华菱在香港的市场还是一片空白。那香港大中华商用汽车公司怎样推广华菱车呢？梁真告诉记者，针对目前的香港市场，他们公司第一步，直接跟用户来接触，邀请不同的用户来，因为这个车是新开发的，很多配件，与其相配套的东西还需要客户给意见；第二步，他已经为华菱这个产品买地盖了一个新的维修厂，今年3月份就开始动工，地理位置比较明显，同时今后的销售网点也建立起来，在不同的网点来展示华菱车；第三步，通过媒体、广告、杂志等手段也做好准备，等到车一出来，就会全面推广。“我相信我们有这个能力和这个经验，因为我们做这个行当做了这么多年。”梁总非常的自信。

 

梁总分析了目前的香港市场，他说：“香港这个市场说起来又先进但又很保守，因为香港人用车有个习惯，用日本车用了这么长时间，该怎么打破？产品肯定要比现在的日本车更高的档次，更有效的一个车型，不然的话你没办法打动客户。价位也是一个很重要的因素，我们也不希望用便宜去竞争，但是我们的价格优势还是要明显出来，国内来讲华菱车的价格比较高，但是我还是相信利用起步的机会与华菱共同来发展，华菱是一支潜力股，如果华菱有这个信心，我们也有，价位不是存在的一个最大的问题，如果开始把利润点减少来打开市场这个是不存在问题的。”香港近5到8年基建非常大，这个城市是非常讲究效率的。一次购置很多车辆、设备，过了时间这个周期就没了。这就要反映华菱的优势，从价位、质量上提供竞争的条件。

 

售后服务一直是所有客户最关心的话题，他们公司在针对华菱车的售后服务方面将会提供快速的理赔方式。第一，储备一些零部件。毕竟是跨境，储备零件的数量要足够，供给客户。第二，从技术方面，他们对欧洲车的维修经验非常够，华菱采用的很多零配件都是来自欧洲的技术，这方面不存在问题，特别是现在的欧五发动机柴油共轨技术，他们都有掌握，对发动机的检测和故障的维修，零部件的配套他们都非常清楚。与香港很多公司相比，做整车检测技术他们比较超前，从5年前就已经用电脑来检测，并协助过不同的欧洲厂商，技术全部都是从欧洲车里培训出来的，对华菱配置的东西显然不陌生，也不困难。当然，他们不仅会从技术的配套和零部件的供应两方面发展，还将会充分利用华菱深圳的维修站，因为有的香港客户会从香港开到大陆，会和深圳维修站互相配套，将会有合作的机会，有些零部件可以互换互用，梁总针对华菱车已经构思好了全面的服务计划。

 

看好华菱这支潜力股

 

在香港市场，重卡车有两个方向，一个是集装箱运输，他们公司已经锁定就是4*2这款，尽快要去香港，因为这个量非常大，光是斯堪尼亚在去年就卖了200多台，不要小看香港这么一个小的市场，一个品牌一年可以卖200台，还是相当很不错的。其二，香港的拖头车现在以8×4的为主，新款的车型是五轴的，目前华菱有公告，他们公司希望把五轴的车引进香港。“我刚才还对你们公司的崔华山部长说，下一步，我还想和你们合作工程机械车、随车吊，此次参展的新款随车吊我非常感兴趣，对香港市场有很大的吸引力，我们对华菱星马的很多产品都有很大的推动力。泵车香港市场有，但量不大，有一个很关键的客户明天会到上海，我会给他介绍下星马泵车，他在香港很大部分服务是提供泵车服务的。”

 

梁总接触的欧洲厂家比较多，每一个厂家都用自己的发动机、变速箱，他认为这是一个未来的潮流。每一个品牌，要有自家的组建，制造力，这才是最重要的，不单从成本方面还是技术的配套上面，能够全面掌握。从一个企业的发展来说，有这么一个能力是对它长远的发展非常重要，他觉得这是一个指标，没有这个指标这个企业就没法做大。

 

梁总最后告诉记者：“华菱现在的生产能力，对市场开发非常的有帮助，我们团队合作以来，感受到华菱是个年轻的公司，年轻人有气魄，第一次和董事长刘汉如见面就决定要做适合香港区的新产品，刘董的推动力非常的强大，我也希望进行不同市场的经验交流，把整个行业带动起来，我们希望能长期合作。”