期待天然气卡车为城市拨开雾霾

 

正月初八北京公共交通都在播放蛇年春节烟花爆竹销量大幅下落三分之二的新闻。销量落差之大，从中透露出人们环保意识、节能减排观念的提升；而对北方年味传统的挑战，更足见前不久雾霾天气对人们行动的影响力。说到雾霾天，“厚德载雾,自强不吸,霾头苦干,再创灰黄”一时成了最流行的网络签名。这与“十八大”重点提出的加强“生态文明、美丽中国”建设目标来看，像是开了一个大玩笑。

 

细分析看，高能耗、高排放的交通行业成了污染事件的聚焦点。这当中，卡车作为高能耗的运输工具，平均每年占据了全国近65%的汽柴油消耗比例。在这一背景下，与地方政府减少公车出行、提升燃油标准等一系列紧急措施更像是临时抱佛脚相比。作为商用车领域节能减排最好工具——天然气卡车产品肩负节能减排、降污降耗的使命早已在市场得到广泛应用。

 

陕汽德龙F3000天然气重卡

 

卡车天然气产品 撑起一片蓝天

 

2012年国内重卡实现销售63.6万辆，同比大幅减少28%；但细分产品中天然气卡车却呈现一片热销场景。据不完全统计2012年全行业销售天然气（包含CNG与LNG）约两万辆：其中龙头企业陕汽销售超过7000台、中国重汽也接近5000台、一汽解放3000台、北方奔驰1600台；新兴企业中联合卡车销售天然气产品500台、华菱星马430台、江淮重卡更是在天津地区实现了一次交付100台的大订单……

 

销量增速如此好，市场空间如此大，除了全行业节能减排压力因素影响外，更多的来自于用户端的认可。目前，陕汽集团作为国内研发最早、投入最早、天然气用户拥有量最大的企业；已经形成集研发、生产、销售、服务为一体的完善网络格局。

 

与柴油车相比，天然汽车卡车在经济型、环保型的优势十分显著。单就环保一点来讲，柴油车几乎是整个运输领域颗粒物排放的源头。除了PM之外，还有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而天然气特别是LNG（液化天然气）含硫量极低，平均每使用6吨LNG可减少1吨Sox排放。按照目前国内卡车高度公路标载运输消耗，约为40L/百公里；同样状况下采用LNG为燃料约为70L/百公里，这极大地降低了氮氧化物、硫氧化物以及颗粒物的排放

 

市场热度不减 各企业新年备战充足

 

伴随在卡车行业大低潮中的天然气小高潮吸引着各大车企的眼光，为备战2013年卡车市场，各大车企分别将天然气产品作为单项业务目标进行规划，凸显了天然气产品在2013年的市场竞争地位。

 

重汽HOWO天然气卡车