经销商：矿区运输已到宽体自卸车时代
近日，在接受记者采访时，一位经销商表示，从近两年的市场形势来看，在自卸车市场不景气的同时，宽体自卸车却增长迅速，前景好于小自卸，大有成为市场主力之势，并预测宽体自卸车的时代已经到来。
陕汽宽体自卸车
矿用自卸逆势增长
“你说的宽体自卸车应该是指矿用自卸车，而小自卸就是普通的自卸车。”某重卡企业区域销售经理王先生（化名）表示，宽体自卸车前景好于小自卸，应该是针对矿区作业的自卸车来说的。
据王先生介绍，宽体自卸车一般称为矿用宽体自卸车或宽体矿用自卸车，这种车辆采用矿用汽车偏置式驾驶室的自卸车动力传动系统的布置方式，并将车箱加宽、加高，车架、悬架系统等其他部位加强和改进，并匹配大马力发动机，主要用于矿山土方剥离层的运输。“以前坑口运输市场主要使用传统的普通自卸车，近几年，伴随着车辆专用化的趋势，宽体自卸车越来越多地被使用。”他介绍道。
“近几年自卸车销量呈现下滑趋势，去年下滑幅度最大，同比下滑30.2%。自卸车在重卡总销量中的比例也逐年下降，从2009年的32.5%逐年下降至去年的29.1%。”上述经销商介绍说。与此同时，他表示，宽体自卸车却逐渐成熟，实现逆势增长，2011年销量约8000辆，2012年达到近万辆，同比增长12.9%，是去年低迷的重卡市场中的一抹亮色。
“重汽的矿用自卸车销量也是增长的。”中国重汽集团销售部副总经理段恒永称，去年重汽集团总计销售宽体自卸3000辆左右，在全国1万多辆的总销量中占据25%~30%的份额。
专用性强 性价比高
“目前市场上使用的普通自卸车的主要问题在于不大适应矿山恶劣的工况环境。”段恒永说。矿区路况极差，坑道作业、短距离运输、坡度陡、弯道多且转弯半径小等是其特点。运输作业车辆一直处于严重颠簸、摇摆状态，对于车辆的承载性、行驶性、通过性和安全性等要求较高，普通自卸车很难满足这种要求。再加上用户希望在最短时间内收回成本并实现经济效益最大化，因此大多是多拉快跑的运营模式，这进一步缩短了普通自卸车的使用寿命。
