又见“抢车”潮 重卡市场四月能破十万吗？

 

“春去春回来，花谢花会再开”。

 

经历了2011、2012年的下滑后，重卡行业也许又要迎来了“春回来”。

 

3月22日，笔者来到陕汽重卡的厂区，这里热火朝天，生产销售形势一片大好。“每天订单超过500台，3月产量和订单有望过万”，陕汽市场部经理刘鑫一见到记者，就这样说道。

  

3月25日，记者来到了位于山西运城的大运重卡生产基地，在这里，同样看到了产销两旺的局面。大运汽车销售公司副总经理刘卓志告诉方得网记者：“现在的订单已经排到了5月，很多用户都要排队才能提到车。我们现在对经销商，不能所有订单都能满足，只能进行平衡。有的经销商那里，用户已经开始抢车，有的甚至用抓阄来确定谁先提车。”而大运董事长远勤山表示，今年以来，形势一直都比较好，3月更是火爆，订单相比去年同期，增长超过50%，有的月份高达80%。以至于运城的一位地方官员表示，他的一个亲戚要买大运重卡，走了后门，结果还要等5天才能提上车，这位地方官员问远勤山：“你们车就这么走俏吗？”

 

大运重卡

 

不过，记者在3月份的市场调查中发现，有些地区的销量还不如去年；另外，对某些厂商的调查也发现，并不是每家重卡企业在3月都呈现出产销两旺的局面。可以说，2013年，重卡企业开始出现分化，不再像以前那样：几乎所有企业都会随整体市场上升或下降，只不过幅度不同。今年，似乎出现了有的企业销量上升，而有的企业销量则还不如去年的现象。

 

重卡企业有的上升，有的下降，那么整体销量究竟怎样？

 

重型变速箱巨头法士特的销量也许可以说明问题。

 

“3月销量7万多台，4月的订单已经超过了8万台。”3月26日，笔者在西安见到陕西法士特董事长李大开时，得到了这样的回答。

 

显然，如果法士特销量达到8万的话，按照法士特的市场份额推算，重卡销量应该超过了10万辆。