经销商揭开大运重卡逆势增长之谜

 

郝树军坦言，2012年山西省受到煤炭采挖的政策限制，当地的中重卡销量大降。如果市场正常，大运N8轻量化牵引车会卖得更好。“我们阳泉市的中重卡市场容量大约有一万辆，主要都是用于拉煤的牵引车。”

 

据了解，山西阳泉市是山西第三大城市，是全国重要的矿产集中区。在大运重卡刚上市没多久，郝树军便考察了一番大运重卡，并认为大运重卡的牵引车非常适合他们当地的使用环境。

 

为此，郝树军成为了最早的一批大运重卡经销商，而在近年来持续低迷的中重卡市场中，大运重卡的表现也没有让他失望。

 

内蒙经销商：服务及时 不误工

 

与郝树军观点不同的是，内蒙北方创鑫汽车贸易有限公司销售经理刘先生表示，大运重卡受市场认可的原因不单单是产品质量过关，其售后服务的及时也赢得了用户的青睐。

 

众所周知，卡车用户不同于乘用车，卡车是生产资料，是用来赚钱的，一旦车辆的出勤率不高，将极大影响用户的生意。“谁都怕误工，误了生意。所以，用户在选购车辆时，都会了解其售后服务情况。”刘先生说道，“国产中重卡的质量，其实都差不多，车辆有些小问题也能理解。但用户都要求维修快，不能耽误太多的时间来等修车。”

 

据介绍，大运重卡自上市以来，一直很注重车辆售后服务的及时性。截至目前，大运重卡已经在全国多个大中城市建立了557家特约服务站，建成运城、广州、西安、沈阳和南京等5家大型配件中心库，覆盖了全国所有大中小城市，服务半径缩短到50公里。

 

正因为如此，贴心的售后服务为大运重卡赢得不少市场口碑。“大运重卡的口碑不错，有些用户也是听别人夸服务好，才尝试着购买大运车试试。”刘先生告诉记者，有些大品牌给用户以“店大欺客”的感觉，让对此有些反感的用户尝试着选购新的中重卡品牌。

 

同样，他也提到，去年内蒙受很多煤矿和基建项目停工的影响，当地中重卡市场销量下滑厉害，相比其它在当地销量下滑的中重卡品牌，大运重卡的销量反而是上升的。“假若中重卡整体市场好转，大运重卡的车应该能卖得更好。目前，大运重卡车在当地正在逐渐上量，选购它的用户也在慢慢增多。”

 

记者手记：

 

在市场的大浪淘沙中，大运重卡能存活下来，并活得很好。关键在于，大运重卡不是运用“压低成本”的短期战略，而是手上紧握“质量”和“服务”两张王牌，作为企业长久发展的战略方针。

 

因此，经过三年多来的市场洗礼，大运重卡得到了相应的市场回报，其销量呈现出爆发式增长，开始在2013年跨上新的征途。