国内首款欧系中卡欧马可5系上海上市
配装康明斯ISF3.8发动机的福田欧马可5系新品首次亮相
欧马可5系新品由享有“中国商用车第一品牌”美誉的福田汽车与国际知名品牌联合打造,采用欧马可专用的世界顶级康明斯ISF3.8升柴油发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛?米，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机,可满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放的潜力。
先进的产品设计和模块化系统，使零部件数量减少30%，大幅提高了发动机的可靠性，也保证了出众的燃油经济性，平均大修里程超过50万公里，保养周期达2万公里，是国内同类产品平均水平的4倍，在降低保养费用的同时提高了出勤率。其涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心领先技术，不仅保证了超强动力，最高车速可达120公里/小时，较同类产品高20%以上，更有效保证比同类产品平均节油8%。
同时，欧马可5系新品搭载源自德国奔驰技术，经英国莲花优化升级的专用底盘，匹配承载性加强型后桥，整车承载能力大幅提升。整车性能更加稳定、可靠。匹配的2200毫米宽驾驶室，有效保证了内部空间的宽敞。采用的液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化配置，大大减轻了驾驶员的驾驶疲劳感。驾驶室车门采用双层密封条，底部采用的隔音材料，在提高驾驶室密封性的同时，大大降低驾驶室内的噪音；发动机采用电控高压共轨技术，较同类机械泵动力产品噪音降低5—8分贝。其还采用变截面应力多钢板弹簧结构，全面保证整车的驾乘舒适性。
此外，上海交通系统计划2013年上海将淘汰6万辆黄标车。早在2012年9月，上海市“黄标车”开始进入淘汰阶段，预计至2015年，上海市20万辆“黄标车”将彻底淘汰。今年两会期间，环保局局长张全表示，上海市区力争在2013下半年实施“国五”标准。今年的环保工作重点也显示，上海正加紧国五标准实施筹备工作。福田欧马可产品目前已全面覆盖国Ⅳ、国Ⅴ产品线资源，这无疑将促使欧马可产品成为“黄标换绿标”的首选。
重塑价值标杆
众所周知，绝大多数中卡用户经过长期的市场实践，购车越来越理性，并已逐渐形成一种共识：车辆的综合使用成本比单次购买成本要重要得多。他们在选购车辆时，对车辆“全生命周期成本”的关注要远远大于首次购买成本。某国际知名快递公司董事长透露：中卡车辆的“全生命周期成本”分为采购成本、运营成本、品牌成本、残值成本等四大类，其中运营成本占“全生命周期成本”的64%。而64%的运营成本中含58%油料成本、35%过路费以及7%人工成本。而欧马可5系新品恰恰能充分满足这些客户的理性需求。据测算，与配置相似输出功率发动机的车辆比较，欧马可每百公里平均省油1.5-2升，按照一年8万公里，柴油价格8 .31元/升计算，欧马可1年可以节省燃油费用约1.1万元。与国内同类车相比，欧马可的发动机、变速箱等关键零部件的故障率要低50%，综合故障率低35%，年可节省维修费用2000元。保养方面，欧马可2万公里保养一次，一年可比其他车辆少保养12次，若平均保养费用按300元/次计算，1年可节省保养费用3600元。同时，按营运车辆日常租赁费用500元/天计算，每次保养耗费时间1天，欧马可可节省保养时间12天，相当于多出勤12天，年可节省租赁费用6000元。一年欧马可节省费用将近2.3万元，5年下来，欧马可共节省费用将近11.5万元。因此，5年下来，欧马可5系新品节省的费用完全可以再买1辆欧马可中卡，相当于5年省出一辆车。此外，福田汽车连续多年蝉联“中国商用车第一品牌”，欧马可基于福田汽车“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、莲花等世界汽车行业领导者，开发的面向未来的真正意义上的高端卡车，品牌效应明显，其匹配康明斯发动机、奔驰优化底盘，5年后仍能保持整体性能优异，二手车残值比同类品牌高1万元。
福田欧马可与上海公兴搬场物流有限公司进行134台欧马可车辆签约仪式
定位“城际货运专家”的欧马可5系新品，坚持一切从用户需求出发，不仅在用户关注的整车自重、动力性、载重能力等车辆基本性能上下足功夫，还在车辆配置、舒适性和安全性等用户所重点关注的方面不断提升，力求实现突破，超越用户期待，为用户创造更大价值。
