重卡市场持续低迷 天然气车继续强劲

 

“经济形势不是很乐观，整个行业都受到影响，物流没有活儿干，再加上很多城市限制货车进城，轻卡在城市的市场被面包车等替代。”有轻卡经销商介绍道：“我这边有一家运输公司，驾驶员天天抱怨因为货车不能进市区而拉不到货，货物都靠轻客、微客等运输，运价也跟货车差不多，很多卡车司机都不想干了。”

 

国Ⅳ临近 市场尚无异动

 

距离国Ⅳ排放标准实施剩下3个月时间，但国Ⅳ标准切换的临近对于市场的影响在一季度并未显现。“红岩已经做好迎接国Ⅳ的准备，相应的产品均已有公告，但在尚未正式实施国Ⅳ的区域，只要能上牌，用户大多还是购买国Ⅲ车辆。”蒋建华说。

 

上述华菱相关人士也表示，国Ⅳ实施的迫近还没有对市场产生很大影响，一季度依旧以销售国Ⅲ车辆为主。他同时认为，本次排放升级对市场的影响应该不会有国Ⅱ升国Ⅲ时那么大。另外，由于国Ⅳ车辆较高的购买成本，用户一般不会主动购买国Ⅳ车。“全国‘两会’期间，有代表提到给国Ⅳ车提供补贴，其实企业都很期待补贴，毕竟用户很在意购车成本，再就是平时的维修保养是否方便也是他们要考虑的问题。”他补充道。

 

蒋建华对此表示认同：“我个人认为，接下来的4—6月不大可能出现用户赶在国Ⅳ实施前大规模购置国Ⅲ车的现象。毕竟目前市场上的车辆保有量已近饱和甚至过剩，大环境也不是很好，购车的刚性需求不多，用户不会盲目购车，而会根据自身需要进行正常的采购或更新换代。”

 

“另一方面，由于国Ⅳ还未正式实施，从用户反馈来看，目前主要是高端用户或是规模用户对于排放升级比较关注，而普通用户，尤其是个体散户追求的主要是尽快收回投资成本，不会考虑太长远的因素，因此还没有意识去主动关注政策的即时走向。”蒋建华分析道。

 

燃气车继续强劲

 

“燃气车是重卡行业去年惟一增长的车型，再就是出口方面也有增长，其他细分市场都在下滑。今年一季度，LNG重卡应该依旧是一个亮点。同时，轻量化的趋势依旧在延续，相关车型比较好卖。”华菱相关人士判断说。

 

华菱天然气重卡

 

“新疆现在销售好的也就是LNG和CNG的天然气车了，尤其在南疆，中石油、中石化在那里建了两座LNG生产工厂，同新疆新捷一起在南疆布置了很多LNG和CNG加气站。”王芳说：“现在新疆的CNG产品比LNG卖得好，因为CNG加气站多。但是一辆CNG车上需要装十多个耐高压的钢瓶，车重也增加了。”

 

蒋建华也表示，红岩在销售近两年发展迅速的燃气车。他同时认为，受气源供应等限制，虽然燃气车近两年增幅较大，但绝对销量还不算很大，在整个重卡行业的绝对占比较小。“但它毕竟是值得关注的一个细分市场，在加气站等基本条件具备的地区颇受用户关注和期待，所以各厂家都很重视这一领域。燃气车目前的使用领域主要在物流运输的牵引车上，再就是运输土石方等自卸车领域，矿区自卸也有使用。”他补充道。

 

“我看了一下销售部的 ，截至目前，新接的燃气车订单大概有1000辆。”重汽集团销售部副总经理段恒永3月18日表示：“首先，燃气车的销量是往上走的；第二，燃气车的适用范围在扩大，不光用在牵引车上，也扩大到了普通自卸、水泥搅拌和矿用自卸等领域，只要是重卡都可以用，这对我们下一步的产品推广提出了新的课题。”

 

据段恒永介绍，重汽不久前刚交付徐州用户30多辆LNG水泥搅拌车，交付辽宁用户约40辆LNG矿用自卸车，在内蒙古东部地区还有约40辆的LNG车马上交付。“目前全国31个省份在2012年都实现了LNG重卡的实际销售，随着国家燃气点布局的逐步加密，后续销量还会增加。”他分析道。