资产交割不顺 东风沃尔沃合资项目延期启动
“原本内部计划于4月1日完成资产交割的东风商用车合资项目最终还是没能如期进行。”东风商用车内部人士向记者如是说道。
东风公司总经理、党委副书记朱福寿与沃尔沃集团执行副总裁优其民签字
目前，该项目尚处在从与日产合资组建的东风汽车有限公司(东风有限)手中回购中重型商用车业务和资产阶段。去年1月底，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）与沃尔沃集团(AB Volvo)正式在北京牵手。根据协议，双方将建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。
该战略联盟最实质性的合作项目便是合资成立股比为55%：45%的东风商用车有限公司。不过在沃尔沃购买该合资公司45%股权之前，东风商用车有限公司需要先与东风有限完成商用车资产的交易。东风商用车合资项目的外方沃尔沃集团CEO欧罗夫·佩森日前表示，这一交易目前还需通过中国及欧盟相关政府的审批，一旦审批细节落定，双方会考虑引进新的技术和产品定价等策略，产品覆盖中重型卡车、 、发动机、变速箱等。
复杂的资产交割
记者从东风集团负责投资者关系人士口中确认，目前东风与沃尔沃的商用车合资项目仍处于资产交割阶段。日前，东风与雷诺-日产联盟的第二个乘用车合资项目东风雷诺原本定于3月20日的奠基仪式也因审批未能完成被迫延期。对雷诺-日产联盟的CEO卡洛斯·戈恩来说，日产目前在华的主要目标是追赶通用与大众，成为在华最大的乘用车品牌。这需要日产、雷诺和英菲尼迪三大品牌共同征战中国市场。
戈恩的上述计划都离不开东风的全力支持，在去年宣布英菲尼迪在襄阳国产时，就曾传出“日产已经同意东风商用车单飞”的消息。甚至业内有一种说法，雷诺-日产同意让出东风有限旗下商用车业务的一个前提条件便是让雷诺国产落地。在东风雷诺合资项目迟迟未得到相关部委的批文之际，东风商用车资产交割也需面临各种审批程序。
4月初，来自湖北省十堰市工商局的消息称，涉及项目合资的东风商用车有限公司及所属企业共6件登记业务在当地政府“特事特办”的要求下均已全部办结，比十堰市政府要求的完成节点提前了9天。目前，东风商用车有限公司增资、经营范围变更、两家分支机构的设立、四家子公司（其中一家在高新技术开发区分局登记）股权变更均已办理了登记手续。
作为92亿元注资的一部分，东风商用车有限公司第一期出资为20亿元，用于先期回购。此前摆在东风集团面前的难题是：一旦东风决定彻底分拆东风有限的中重卡业务，可能面临日产方面漫天要价的局面。作为上市央企，东风集团必须面对来自各方的质疑，不能做亏本买卖，一方面要尽量压低回购东风有限旗下商用车资产的价格，一方面还要尽量提高沃尔沃的入门费。
