天然气国Ⅴ影响 卡车用户想用又犹豫

 

随着京Ⅴ排放标准的实施，大量排放不达标的汽油车陆续下架，一时间出现了“经销商没车可卖、客户没车可买”的怪现象。随着2013年天然气国Ⅴ排放标准的推行，节能环保的天然气车型是否也会出现这种怪现象？近日，记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。

 

选择挺为难

 

“天然气汽车在当前汽车市场上的比重不到1%，我们销售的天然气车辆大概也仅占总销量的10%左右。”乌鲁木齐鑫宏志汽车贸易有限公司总经理李新川表示，虽然所占比重较小，但随着油价的不断上涨，天然气车辆开始受到客户的青睐。不过，目前影响销售的原因是没有足够多符合国Ⅴ排放标准的车型供客户选择，同时价格又难以让客户接受，所以客户的选择余地并不多。

 

陕汽天然气重卡

 

“天然气车辆虽然环保，但它有一个‘硬伤’，那就是价格比同型号的燃油车贵，而这种采购成本的增加是一般客户所不愿意承担的。”李新川表示。众所周知，商用车是一种生产工具，散户在购买时会优先考虑其性价比和能带来的效益，环保问题反倒是最后才考虑、甚至不考虑的。对用户来说，买着便宜、用着省的车就是他们需要的车。

 

“同样的重卡，天然气车比燃油车贵8万元左右，这对个人用户来说是很难承受的，而大客户则会考虑环保方面的问题，同时也有足够的采购资金，所以他们采购天然气车辆的比例会大一些。总之，天然气车辆是趋势，加之国Ⅴ标准的实施，现在不少客户也对天然气车表现出浓厚的兴趣。”某天然气汽车经销商说。运输行业的成本支出主要在燃料、轮胎和日常维护保养三方面。在运输行业激烈竞争的情况下，只能通过降低成本来实现盈利。“相比燃油重卡，天然气重卡平均每公里节省1元以上。对比柴油重卡，LNG重卡可节约燃料30%～40%。尽管燃气车的购买成本比较高，但是较为低廉的使用成本很快就能把这个差价赚回来。”李新川表示。

 

想用又犹豫

 

尽管国家已经出台了新的排放标准且不断完善相关政策，天然气车也有着种种吸引力，但不少用户在对天然气车辆感兴趣的同时却仍然在观望。“车用天然气能否达到国Ⅴ排放标准？”、“天然气车的动力够用吗？”、“保养维修是不是更麻烦？”……相信，很多人都常常听到这样的疑问。对此，某品牌天然气卡车经销商李先生表示，天然气卡车排放的主要污染物为氮氧化物（NOx）和少量的碳氢化合物（HC），相对于燃油车来说，污染非常低。“比如潍柴的某款天然气发动机，它采用氧化型催化器，在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功，由此实现颗粒物排放降低70%，二氧化碳降低约20%，达到国Ⅴ排放标准。因此，国Ⅴ排放标准对市售天然气车的发动机是没有影响的，但天然气车辆的成本要高出很多。”李先生说。“有些客户认为，燃气车的动力性肯定会差，而且频繁加气十分麻烦，又不能跑长途。其实不然，以液化天然气（LNG）牵引车为例，最大功率可达到400马力，续航里程可达1000公里，一般的中长途运输都没有问题。天然气车能兼顾国Ⅴ排放标准和客户运输需求，而且最主要的是更省钱。”中国重汽技术中心负责人于俊峰告诉记者。