三家企业发4款新品 国际商用车企车展要圆中国梦

 

与依维柯和曼不同，本届车展上，来自瑞典的斯堪尼亚重点推出了一款 产品。斯堪尼亚首次在华展出的斯堪尼亚.海格Touring ，是由斯堪尼亚设计开发，并与中国 制造企业海格 合作生产的一款高端 产品，符合全球最高的 制造标准。实际上，斯堪尼亚.海格Touring曾在2010年的汉诺威车展上首次亮相，并一直主打欧洲等海外发达地区市场，“2013年，Touring 将正式回归中国市场，开启国内 运营新时代。”斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池表示。

 

斯堪尼亚中国 及巴士销售总监马瑞胜为斯堪尼亚Touring 揭幕

 

戴姆勒奔驰卡车虽然没有新品发布，却在本次车展带来了一条“爆炸性”的消息：正式宣布成立戴姆勒卡 （中国）有限公司。新公司已于2013年4月1日正式投入运营。

 

“戴姆勒卡 （中国）有限公司将为奔驰卡车的未来业务扩展夯实基础，并进一步丰富在中国的商用车产品种类，如引入梅赛德斯-奔驰 产品等。”戴姆勒卡 （中国）有限公司总裁兼首席执行官罗伯特强调说，“中国市场充满机遇与挑战，新公司的建立正逢其时。新公司将更有效和有针对性地进行战略规划，提升效率，加强协作，更加灵活地对市场做出反应。”

 

欲圆中国梦 国际商用车企信心满满

 

众多新品的发布与战略的规划，无一不体现了国际商用车企对于中国商用车市场的渴望。那么，对于国际商用车产品追求的高端商用车市场，目前的发展形势如何？未来几年又将呈现怎样的发展趋势呢？

 

对于这个问题，罗伯特表示，作为进口品牌销量最高的品牌，奔驰卡车2012年在中国的销量达到6100多辆，在重卡市场整体下滑的情势下，销量较2011年增长了6.5%，较2007年增长了280%（即五年时间销量增长280%）。“目前，中国已是梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场，销量与主要欧洲市场持平”。

 

曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁董晨睿表示，2012年是德国曼在中国销售业绩最好的一年。去年德国曼的销售增长率超过50%，年底时累计订单率的增幅超过100%，为2013年打下了良好的开端。

 

同时，董晨睿认为，近几年中国低端车市场的销售在逐年下降，价格竞争越来越激烈。但中端与高端车型销量的增长却非常快，进口车也在不断增长，这些都是随着中国市场需求的转变而改变的。“我比较看好高端市场。当物流链效率低下的时候，低端车可以适应市场。但随着物流业的不断发展，高端车的高效、安全等特点在商用车市场的优势就会逐渐体现出来。”

 

“斯堪尼亚对中国经济的发展与中国市场充满信心。”何墨池分析认为，中国市场对于增长质量与效率的追求，决定了对高效运输解决方案的需求将会出现极大增长，而斯堪尼亚卡车及巴士产品必将越来越多地受到中国市场与客户的青睐。