“龙”运北疆行 北亚车队与陕汽德龙重卡的故事

 

北亚公司成立的背景

 

北亚公司成立于2009 年，属于北疆集团下属运输公司，北疆原为民营企业，现已被中建材兼并，目前为中建材（央企）的下属企业，北疆集团现为中建材北方齐齐哈尔市分公司，2012 年北疆集团的水泥业务全部转给中建材，而北亚主要是为中建材水泥厂做配套运输服务。

 

2009 年之前，北疆的水泥运输业务都是外包给别的运输公司和一些运输散户，这些社会车辆在关键时候运输可靠性差，于是2009 年企业为了保障运输的通畅，成立了自己的运输车队，当时宋总负责北疆集团运输部门管理的工作，成立北亚运输车队后，他便负责了整个车队的运输管理工作。四年北亚公司的办公楼门前齐齐哈尔市富拉尔基北亚运输有限公司总经理宋延海来，宋总花费了很多心血经营北亚运输车队，他说，车队之所以能迅速发展壮大离不开陕汽自始至终的莫大支持。

 

北亚车队的运营模式

 

北亚公司主要针对北疆集团内部的运输业务开展工作，负责北疆集团九家水泥厂运输业务，主要运行在内蒙古和黑龙江的几个区域内，运距单程达到200—300 公里，运输量每年为200—300 万吨，主要运输水泥的原料（矿石）和熟料。车队在内蒙古的两个矿区装上原料到齐齐哈尔市的克山、依安、讷河、富拉尔基、龙江等几个县城的加工厂进行加工处理。

 

北亚公司批量采购的陕汽德龙重卡

 

北亚运输车队在内蒙古的矿区装上矿石后运到龙江和扎兰屯等窑厂，经加工变成熟料，车队再将熟料运送到粉末站，接着就会有成品的水泥生产出来。车队高效运行，每个中转站不停车，卸下终点货物，又马上装上起点货物继续运输。

 

用心经营北亚

 

宋总说，北亚现在员工300 人左右，这几年的管理，无论是运输业务的更新变革还是车队运输途中的交通事故及员工之间发生矛盾等等，都需要他亲力亲为的做基础工作和思想工作。公司这几年的营运不断吸取了先进而科学的物流管理经验和制度，通过人员和地域的合理安排使运营变得更有效率。这些如电影般在他脑海中时常一幕幕的被展现，宋总说，现在市场行情不太好，还需要在其他管理和运营上有新突破，才会有大的转机。

 

北亚车队之所以能快速成长，良好的管理是基础。公司在招聘司机时，要看求职者的驾驶证件、上岗证件，还要有5 年以上的驾驶经验和承受一定劳动强度的身体状况等等，新驾驶员入职后需要进行业务培训，并经过队长的考核，才有机会通过，司机班定期有安全教育培训，车队在管理上奖罚分明，违反规章制度时给予处罚，对业绩好的司机会给予奖励。司机班有24 小时进行交接班的调度体制，厂区内有员工宿舍供司机间歇时间休息，也有员工食堂可为司机师傅定点供餐。

 

选择陕汽德龙，过硬品质是信心

 

据宋总说，北亚建设之初想在众多重卡车企中选择合适的竞标车型，陕汽的销售人员跟进了宋总的购车意向，对宋总进行陕汽重卡车辆品质性能方面的详细介绍，北亚试用陕汽德龙车辆后决定车队完全购进陕汽德龙牵引车。用车过程中陕汽好的质量、好的品牌及好的售后服务一直是宋总最满意的，而且陕汽牵引车的载重确实不错，后桥相对其他车型够敦实。所以陕汽牵引车一直被北亚车队使用到今天。

 

即将出发的陕汽德龙重卡