东风HUAT车队德国激情演绎“中国创造”

 

2013年7月31日至8月4日，一年一度的德国大学生方程式汽车大赛德国在霍根海姆F1赛车场激情上演，吸引了来自24个国家和地区的115支车队参加，参赛学生多达2000人。本次比赛分为内燃机组（75支）和电动机组（40支），经过激烈角逐，来自美国的俄勒冈州立大学GFR车队以总分905.63分获得本次大赛冠军。

 

大学生方程式汽车大赛在全世界共有9个国家举办，德国站凭借其参赛车队最多、参赛学生最多、参赛冠军最多，被公认为是世界上该项赛事的最高水平。该项赛事也获得了戴姆勒奔驰、曼等著名企业的赞助，来自德国众多制造企业的工程师志愿者担任大赛的裁判，使比赛的公平性、科技水平大大提升。

 

东风商用车有限公司持续赞助并冠名“东风”品牌的东风HUAT车队代表中国大学生参加内燃机组的赛事角逐。由学生自主设计研发并亲手创造的全新一代F1赛车，被命名为“67”号，最终在75支内燃机队伍中总排名第48位，成为在德国F1赛场上迄今为止第一个完成所有比赛项目的中国车队。

 

死磕到底，只为拿到赛事入场券

 

从北京飞往德国法兰克福机场需要9个多小时的行程，再转火车前往霍根海姆F1赛车场，办理入场手续，在赛场外的森林里扎帐篷宿营，全体队员安顿完毕，已是北京时间凌晨5点半了。

 

来不及倒时差，天刚亮，车队成员就立刻起床一分为三，一队去小镇超市购买生活必需品，一队办理车队注册手续，一队准备赛车备件。

 

当地时间7月30日下午5点，组委会正式开放赛场，准许赛车入场。装载着赛车和操作台的货车纷纷涌入赛车维修区，叉车穿梭不息，将参赛赛车送入各自pit房（车队维修区，简称P房）。

 

要想顺利完赛，取得理想的成绩，车检是各国赛车需要攻克的第一关。当67号赛车集装箱打开后，所有人的神经立刻紧绷，将赛车安置在支架上后队员就拿起工具忙碌起来。要知道赛车有太多的问题需要这帮小伙子来进行调整和改进，而车检就要在第二天准时进行。

 

一个小插曲发生在抵达北京的夜里。北京时间7月28日22时许，车队邓老师接到来自德国的一个电话，前期抵达德国的车队队长周强报告在练车期间，赛车的半轴发生断裂，导致赛车瘫痪。而可恨的是所带备件里偏偏没有半轴。邓老师与汽院领导及车队队员顿时紧张起来，怎么办？要知道没有半轴的保证，赛车就无法跑起来，那么本次车队赴德也就没有了任何意义。抱怨显然是于事无补。派十堰的人紧急送到北京是保证赛事的唯一出路。于是，11点的火车赶武汉再搭第二天的班机飞北京，登机前的2小时，终于等来了赛车备件，所有人松了一口气。

 

车身贴标签，换半轴，调整电路……车队队员紧张而有序地忙碌着，一个队员更是忙里偷闲地在墙壁上挂起了中国国旗，民族自豪感也在每个人的内心深处暗波涌流，特别是当德国电视台将摄像机镜头对准东风HUAT车队时。

 

这帮还略显稚嫩的90后小伙子，显然在车队里已经得到历练，当地时间早已过了10点，却没有人叫苦叫累，或是急着回去吃饭。直到赛车被通盘调整一番后，大家才离开P房。匆匆扒拉几口饭后，连澡也没洗就睡下了。

 

当地时间7月31日一大早，队员们吃上几片面包，喝点儿牛奶后，就集结赶到P房，对赛车继续进行调校。午后，调校完毕后的赛车被推往检车工作区进行排队检车。尽管赛车经过了队员们的精心调校，但谁心里也没有底。德国人的做事严谨态度是出了名的苛刻。果不其然，裁判前前后后共提了19个问题，要求进行整改。

 

检测表上的19大项不合理，并没有瓦解小伙子们的斗志，要知道纵使是世界强队，也没有谁能直接一次通过车检的。赛车推回P房后，经过简单而高效的讨论后，大家又开始了紧张的维修工作。赛车的工序涉及电路、传动、传感、制动等，通用汽车上该有的工序在赛车上都有体现，复杂而琐碎。当地时间8月1日凌晨2点才收工，而北京时间已是上午8点了。

 

迷迷糊糊中，听到邓老师在喊大家起床，时间才指向6点半，可负责底盘设计和车辆总装的路超等4个小伙子却已出发去了P房，仅休息4个小时只是简单地吃点儿面包，大家为车检继续冲刺。第二次车检，剩下4个问题，主要是裁判要求查看转向系统万向节的内部结构，审看后被判定紧固不安全要求转向轴与万向节要打通孔用螺栓连接。没有回旋余地，再继续整改。

 

终于要见到曙光了，大家的心情开始好转，准备欢呼了，但是没有如愿。裁判发现了一个新问题，67号赛车视油管用的时间长，变黄了，需要重新更换一根新的。迅速地解决完毕，裁判又询问使用的是什么粘接剂，我们说是乐泰的406，裁判不知道这个胶水在油管处是不是有影响，直接去现场乐泰赞助商营地询问专家。结果是这个胶水会与汽油有反应，裁判热心地帮我们拿回了清洗剂和一种新的胶水来给我们，并教会我们怎么使用；但是问题又出现了，新的胶水使用后需要24小时的等待时间，预示着再等一天才能通过车检，这会影响动态赛的比赛。裁判感知到了大家的焦虑，又告诉了我们物理方法来解决，用卡箍来固定油管就好，但是需要更换硬度大的油管。大家迅速开始全场搜索，在当地时间下午5点45的时候终于搞定，顺利通过一检。快速的去二检，顺利通过，赛车称重为230kg，可印象中车重应该在240kg左右，但是大家没有时间去质疑，想要赶着去做三检，但是裁判下班了，只能等待明天。

 

8月2号早上三检也顺利通过，但是制动测试出现了问题，制动抱不死的情况，还是鲜见的。排制动管路里的气体，调节胎压，反复8次才成功。

“噢”队员们现场一阵欢呼，至此4项车检才宣告顺利通过。67号赛车终于拿到入场券，可以驰骋赛场了。