往重卡尿素罐里加水作弊？揭秘国四乱象
利益催生出的办法：欺骗系统走捷径
目前国内重卡电控系统达到国四标准时，系统控制单元一般有两种常见方式：
1、采用集成式ECU，也就是发动机控制功能与SRC系统控制功能集成在一块ECU上；
2、采用发动机ECU+DCU，其中DCU为一块仅具有SCR系统控制功能的控制单元。
其中集成式ECU控制策略较为完善，但是ECU+DCU的通用组合型较强，布置较为灵活，也更容易实现一些作弊手段。
同时，我国各卡车制造商所采用的控制系统的通信协议不尽相同，采用的OBD监测系统也存在水平不一的现象。
第一代OBD系统对排放检测的范围就不如现在主流的第二代OBD系统严格全面，例如尾气排放闭环控制检测这块。所以就存在了通过采用老款OBD系统结合一些改写ECU控制程序的手段进行作弊的现象，这样以来就使SCR系统绕过了OBD的监控，即使SCR系统不工作，没有尿素溶液甚至被换上水后，发动机仍能正常工作的情况。
很明显，这样会减少了很多使用技术成本，而又不会由于SCR不工作导致发动机被监控系统限制功率的情况发生。所以比较受一些用户市场的青睐，而车上的SCR系统无法发挥其应有的净化效果，也就成为一个国四的假标签而已。
结束语：
通过这个问题，不禁让人想起前些年国家从国二标准推行国三标准的时候，各种的假国三现象横生。目前此种情况在的生产厂商中并非个案，造成这种乱象的主要原因，一方面是各方面生产技术和使用维护利益与成本的问题，同时面国家相关设施不到位，监管技术上的漏洞也同样值得我们去思考。
