销量不足2500辆 重汽曼平台新品还不够“给力”

   

“玉在匣中求善价，钗于奁内待时飞”，这一句话或许是重汽曼平台三款新品的如今写照，但何时“起飞”还尚需机会。

 

此次武汉车展上，中国重汽与曼合资开发的三大成果——豪沃T5G、豪沃T7H和汕德卡（SITRAK），当之无愧成为重汽展台的“台柱子”，吸引了不少观众驻足观看。

 

重汽展台

 

这三款新车型在去年底亮相，今年初陆续推向市场，并成为重汽今年重点推广产品。不过，这三款车合计销量不到2500辆，与年初的万辆计划差距较大。这究竟是什么原因导致的？今后的推广计划又是什么呢？

 

在车展首日，主要负责重汽卡车公司的中国重汽集团销售部副总经理段恒永、SITRAK营销部（属于重汽商用车公司）经理任军两位重汽高层亲临现场，召开一场小型的媒体交流会，并对这三款车型的今年推广情况进行了一番解答。

 

中国重汽集团销售部副总经理段恒永

 

T5G、T7H今年已销2000辆  与预期有差距

 

段恒永表示，自今年3月陆续上市后，豪沃T5G、 T7H仅销售了2000多辆，其中，T5G销了500多辆，T7H销了1500多辆。 

 

这一成绩与原先设定的目标，显然相差甚远。在去年底的重汽卡车公司商务大会上，这两款新品首次亮相时，中国重汽集团总经理蔡东曾表示，2013年是豪沃T7H进入市场的第一年，产能3万辆，销售目标计划1万辆。

 

重汽HOWO-TH7国四车型

 

同时，在去年重汽卡车公司商务大会之后，众多媒体刊登了“重汽2013年中重卡市场主推T7H、T5G”类似的新闻。但相比起重汽前9个月重卡9万多辆的销量，T5G、T7H前9个月仅为2000多辆的销量，显然是没有达到之前的推广预期。

 

对此，段恒永表示，目前T5G、T7H主推的是牵引车车型，而重汽在牵引车领域一直处于弱势，这也影响到T5G、T7H的推广。

 

在去年底T5G、T7H亮相时，蔡东还曾表示，T5G、T7H产品要组建独立的网络渠道，按照2013年的网络规划，将在全国招募100家左右的经销商。这一目标是否已达到呢？

 

“截至目前，T7H的经销商已经有160多家，T5G的经销商有60多家。” 段恒永告诉记者，不但T5G、T7H的经销商是独立于其它重汽产品的，这两款产品的经销商也不能同属于一家。“我们要把市场不断细分化，T5G、T7H是两款完全适用于不同领域的产品，T5G适用于中途物流，T7H适用于长途物流。因此，我们要把T5G、T7H的经销商也区分开来。”

 

也许，由于不再沿用重汽以前的营销网络，T5G、T7H两款车的销售网络重塑需要花费更多的时间，并且，经销商对于这两款车的认识也存在过程，这些都使这两款车进入市场的导入速度变慢。

 

重汽HOWO-T5G国四车型