沪宁引领严格执行 长三角国IV重卡销量增长

 

其中一位经销商表示，客户如果不考虑价格的话，一般都会选国IV的。他告诉记者，很多用户认为“没必要找麻烦”。他还透露，当地“2002到2005年的重型车，今年会强制性报废；2005到2008年的车，延缓一年，明年强制性报废”。对于2008年以后的重型车，他说，“不是不让开，是环保不达标的话，到处不让你进，你说多麻烦”。

 

对于国IV柴油和尿素的供应，两位经销商都表示，当地的国IV柴油已开始供应，只是“加油加尿素不是很方便”。其中一位经销商透露，现在买他们国IV的车不仅有优惠，还会送20桶尿素。记者问到当地尿素的价格时，他说，“尿素每升价格和燃油价格差不多”。提到尿素的价格较贵，这位经销商分析称，价格贵是因为全国还没有普及国IV，尿素厂家的生产量还不大，“以后需求量大了，价格必然就降下来了”。

 

油品质量对重型车国IV的实施也有关键影响

 

杭州、宁波等地积极推进

 

同样7月1日起，实施柴油车国Ⅳ标准的杭州地区，几个月来，一直在积极推进国Ⅳ标准的实施。

 

当地某经销商表示，目前“国IV标准执行得很严，国Ⅲ的车不允许卖了”。但他指出，“当地国Ⅲ的二手车还可以过户”。只是当地“国IV柴油和提供尿素的站点很少，国IV的车，只能加国Ⅲ柴油”。

 

长三角地区另一个积极执行国IV标准的，是宁波地区。宁波的某经销商表示，7月1日以后，当地国Ⅲ车已不给上牌，而且几个月来“一直查得严”；“当地的国IV柴油已开始升级，加注尿素的站点也在增加”。对国IV重型车的销售情况，他表示“卖得还可以”，比前两三个月情况有所好转。对于国Ⅲ车库存问题的解决，宁波和杭州都与南京地区的做法类似。

 

温州地区7月1日全面执行国IV排放标准后，在温州新注册登记和办理转入手续的重型车，必须符合国Ⅳ标准规定。当地的某经销商表示，国IV标准实施后，“国Ⅲ的车已经不卖了”。对国IV车的销售情况，这位经销商表示，“国IV车的销售一般”，未见起色。他觉得，这可能和7月份国IV标准实施前，很多温州人“抢购国Ⅲ车，透支了市场”有关。因此，他们也没有多少国Ⅲ车库存挤压的困扰。

 

记者问到国IV柴油和加注尿素的问题时，这位经销商表示无奈，“加油和尿素的事情，我们也没办法”，我们只是执行国家规定。显然，当地油品升级和加注尿素的情况，还没能跟上国IV标准的需求。

 

早有分析人士指出，国IV的车加国Ⅲ柴油，“势必会对车辆排放，和其本身性能产生负面作用”，这个后果想来不免令人堪忧。因为这在未来一年左右时间里（中石化消息称，将于2015年起供应国IV标准的车用柴油），国内许多重型车用户会遇到这一问题。

 

但据相关研究表明，一辆符合国IV标准的重型车，其污染物的排放，要比同类型国Ⅲ标准的排放低50%左右。如果国IV车配合使用国IV柴油和尿素，可使机动车污染物的排放总量再减少15%左右。

 

在国内环保压力不断加大的趋势下，节能减排、治理污染，无疑是每个地方政府要抓的重要工作。因此，对于国IV标准的严格实施，地方政府势必会积极推进，但合格油品与尿素的缺失，又会成为今后最大的阻力之一。