甩厢物流已悄然而至? 交换箱体载货车年会大热

 

 

由于联合卡车年会当天，展出的可交换箱体整车为车体与货箱分离状态。我们很遗憾没有拍到了交换箱体下端的举升装置。不过中国重汽在2014年商务年会中展示出了一款高富帅T5G可交换箱体载货车底盘，为我们弥补了这个缺憾。

 

HOWO-T5G 4x2载货车底盘

 

 

在2014年商务年会中，中国重汽借着MAN技术发动机的东风，启动个多品牌战略，喊出了打造中国一流重卡企业的明确口号。年会展车群众不乏一些目前中国市场上的高端车型。T5G载货车就是其中一款以超轻量化为特点，定位于中国高端中重卡车型。

 

 

本次展车采用的是M型驾驶室，带有高度可调导流罩，能有效降低风阻节省燃油。T5G在可靠性和节油性方面有所优势，搭载的280马力的MC07.28-40曼技术发动机，重量轻性能稳定，排放标准满足国四标准。变速器使用的是中国重汽大齿DC7J120TC。4x2车型使用的是153前桥，而驱动桥采用的是MCY11桥，速比为3.7。

 

 

车辆悬架采用的前板簧形式和后单摆臂气囊形式。轻量化的同时，减震效果好，并提高了舒适性。

 

 

作为车厢可卸式运输车，T5G采用前后两端气囊举升的形式。并能实现内部尺寸为7714x2400x2500mm的小尺寸集装箱的分离和结合。举升装置采用国外进口气囊，质量可靠，并可以在气囊上端看到两个用于货箱定位圆销。

 

从联合卡车的高效物流可交换箱体车型，以及做工精良的重汽T5G，都可以初步看出目前国内交换箱技术已经逐渐进入大家的视野并得到应用。相信随着法规的合理化调整之后，甩厢技术也能成为众多高效物流企业的一道风景线。