重型车国Ⅳ“实质上”再爽约 车企经销商集体观望
由于经销商在国Ⅲ、国Ⅳ上举棋不定，在2013年12月底，部分终端市场已呈现出国Ⅲ没车卖，国Ⅳ没订单的景象。据了解，为了吸引客户，在华东、华南等区域已经有部分经销商在合格证上做文章。“在厂商默许的情况下，我们卖国Ⅲ的车，但办的国Ⅳ的合格证，这样的‘假国Ⅳ’无论在成本上还是标准上都是具有优势的。”上述上海经销商人士称。
政策的悬而未决，经销商在国Ⅲ、国Ⅳ上也举棋不定
2014年市场难判
政策的悬而未决，为2014年的市场销售增添了不确定因素。
中国汽车工业协会 显示，2013年11月，重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)的销量为6.6万辆，同比增长35.34%；1~11月份，重卡累计销量为69.4万辆，同比增长18.41%。预计2013年全年重卡销量将突破77万辆，同比增幅达21%。
“销量的增加一方面是由于2012年同期基数较低，另一方面还是由于国Ⅳ迟迟不实行，部分消费者在恐慌心理作用下造成的提前消费。”上述重汽内部人士认为，2014年重卡市场销量还将受国Ⅳ执行时间影响。
“如果国Ⅳ在年初全面执行，则全年的销量可能走低。如果在7月1日执行，那上半年还有一个上升趋势，下半年会走弱，全年销量就不好预估了。”该重汽内部人士指出，国Ⅲ标准升国Ⅳ标准与国Ⅱ标准升国Ⅲ标准的背景不同，2008年国Ⅲ排放标准统一实施后，之所以能在两年内快速上量，还因为彼时国家启动了4万亿经济刺激计划，直接拉动了经济增长，重卡行业也借机扶摇直上。中汽协 显示，2010年我国重卡销量达到101.74万辆，同比增幅高达六成。
“但事实上，在国Ⅱ升级国Ⅲ标准过程中，由于油品不过关导致的发动机受损案例时常出现，因此在新排放标准执行后，消费者对于油品的顾虑因素无法消除。”上述重汽内部人士据此预测，国Ⅳ从入市到普及需要3~5年的市场接受期，短期内难以快速放量。
从各大厂商公布的销量计划来看，排名前三的一汽解放、东风、重汽都定得较为保守，其中，东风2013年预计销售16.3万辆；而2014年的目标却回落至15.7万辆，而一汽解放预计2013年销售18.8万辆，2014年的销售目标调回至17.7万辆。
对于2014年市场走势，市场中也有不同声音，以陕汽、北奔、欧曼为代表的重卡厂商均调高了2014年的销售目标，其中北奔的预计销售增幅达到47%。在这部分企业看来，在十八届三中全会的利好政策引导下，2014年的投资环境或将加速回暖，因此重卡行业依然有众多发展机遇。
