精细布局 一汽解放AMT产品市场再发力

 

随着科技创新与进步，商用车的发展渐趋智能化和自动化。在欧洲卡车市场应用较为成熟的AMT技术在2008年、2009年的中国卡车市场也曾一片火热。而随着时间的推移，卡车市场经历严峻考验，成本、技术、维修等多重因素影响使得不少重卡企业和变速箱公司的研发热情渐渐冷却。但在推进重卡转型升级的进程中，一汽解放却从未止步。

 

从2008年AMT重卡产品交付用户使用，到2011年商务年会AMT变速器亮相，再到2014年的AMT营销战略布局，一汽解放在AMT技术上的探索一直保持现在进行时。2013年12月，一汽解放公司2014年度商务大会在吉林长春举行，会议总结回顾了2013年营销成果，并确立了2014年营销工作的总体思路和重点方略，一汽解放销售公司总经理荆青春指出，2014年解放牵引品系将主销国四产品，继续领跑市场。

 

卡车自动化推进重卡升级

 

在2014重卡市场布局中，加速导入解放自主开发的AMT自动机械变速器技术成为解放在2014年营销工作的一大亮点。这表明解放布局2014卡车市场将助推AMT技术在国内的发展，或将再次引发国内企业对卡车AMT技术的关注。

 

自动化技术是卡车行业未来发展方向之一，重卡AMT技术也因此博得国内重卡企业和变速箱公司的青睐。作为重卡AMT技术研发先行者之一，一汽解放从2004~2005年开始研发AMT项目，早在2008年12月，一汽解放就已将一汽解放重型自动变速器载货车进行投放，5辆匹配一汽自主研发AMT系统的解放J5P6×4牵引车交付用户使用。一汽解放相关负责人认为，AMT技术在重卡上的应用是中国重卡企业要求技术进步的表现，也是市场发展的趋势。虽然用户可能会对新技术、新产品持观望态度，但市场上始终存在对AMT重卡的需求。

 

撇开AMT众所周知的优势不谈，如此精致的微电子控制技术应用到系统庞大的重卡上本身就颇具吸引力。AMT全称为Automated Mechanical Transmission，中文叫做机械式自动变速箱。其工作原理是在手动变速箱原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制。如何将AMT技术做强并提升终端用户的接受度成为卡车企业的当务之急。

 

对于AMT在国内的推广，多数企业和行业专家都认为AMT是中国重卡的一次技术进步，也是国内重卡的发展趋势。虽然国内AMT距离产业化尚存在一定距离，但随着国家经济的发展卡车技术升级已经是客观趋势，推出AMT重卡也成为国内重卡企业致力于实现的目标。

 

解放AMT优势出击再发力

 

危机处往往潜藏时机。近年惨淡的卡车市场令很多人已将AMT搁置一旁，但一汽解放在2014商务年会上对无人问津的AMT投以看似云淡风清的一瞥。这一关注意味着什么呢？解放在国四背景下导入AMT产品与其自身的领先优势不无关系。

 

据了解，一汽解放自主研发的J6 12档AMT变速箱具有节油、稳定的特点。在手动变速箱基础上加装微电脑自动控制系统，根据牵引力的换挡规律，智能选择目标档位，解放AMT变速箱操作便捷，换挡时间掌握精准，能够模仿优秀驾驶员驾驶行为，在复杂路况下适应性强。同时，解放AMT产品采用经济模式、动力模式、爬坡模式等多种换挡模式，有助于各种路况平稳驾驶。

 

在智能化电子设备越来越普及的今天，实现智能化设备的对接无疑是一大智举。解放AMT变速箱中的电子部件具有多重防护措施可靠性更高，同时AMT系统支持智能手机作为诊断设备，支持手机IOS和安卓系统，通过OBD诊断接口实现手机与变速箱控制单元互连，为自动换挡系统实现故障诊断、换挡点调整、一键体检等自动诊断功能。

 

在2014年J6重点新产品推介中，一汽解放对自主开发的AMT技术的导入十分严谨，在研发方面非常具有针对性。相比竞品，一汽解放自主研发的AMT具有颇多优势，优势之一就是进行正确匹配，解放此次推广的AMT只匹配11L牵引车产品。另外，AMT产品关键部件采用电控系统BOSCH部件，离合器为进口离合器，中间轴制动器摩擦元件采用可靠性高的进口部件，同时，产品在变速箱台架上完成耐久性试验，通过各种坡度完成坡道起步试验，在各种工况、环境下完成道路耐久性、适应性试验，适应国内驾驶习惯和路况。除此之外，维修服务进一步完善。

 

秉持一贯的设计理念：让卡车如同轿车一样轻松驾驶，一汽解放AMT产品优势出击2014年卡车市场。在重卡的又一次标志性升级中，一汽解放希望能够借助国四实施推广抢占AMT发展先机，为国内重卡自动化技术尽一己之力。相信AMT重卡操作方便、驾驶舒适、减低油耗的优势将使卡车向自动化技术升级迈出重要的一步。