2013年重卡市场大增21.7% 市场格局三重变两重

 

与销量差距较小不同的是，第一阵营的重卡品牌，其2013年的增长率表现得较为不同。福田以32.1%的速度增长最快，极有可能在2014年超过增幅仅为10.9%的重汽；其余三家，除东风增长速度略高之外，一汽与陕汽的增幅为22%左右，与行业整体增幅基本保持一致。

 

此外，对照2012年的销量 时，笔者发现，前5强重卡企业的销量排名基本保持不变，只有一汽与重汽的重卡销量排名在2013年发生互换，一汽夺回了重卡行业的第二把交椅，重汽则重回第三位。

 

第二阵营：呈现分化趋势 红岩与华菱增长最高

 

在第二阵营中，江淮以3.3万辆的销量和25.9%的增幅依旧排名行业第六位；红岩以2.8万辆销量和64.7%增幅排名第七；华菱以2.3万辆销量和52.9%增幅位列行业第八位；北奔以1.8万辆销量和-25.2%增幅排名第九；大运以1.3万辆销量和46.7%增幅排名第十。

 

在前十家重卡企业中，红岩2013年销量增长最快

 

从上述 可以看出，第二阵营的5家重卡品牌在2013年呈现出明显的分化趋势。红岩与华菱表现出迅猛的增长势头，分别以64.7%与52.9%的高增长速度远超过行业整体增幅，但北奔则以-25.2%的负增长从2012年的排名第七降至第九，不但延续了2012年（-38.8%）的下滑态势，还成为前10家重卡企业中唯一一家下滑企业。

 

尽管江淮稳占这一阵营的首位，但其增幅一直与行业整体增幅保持一致（2012年时是-20.6%）。而紧随其后的红岩与华菱，不但增长迅猛，还分别在2013年推出了科索13升发动机与汉马动力这样有竞争力的产品，若在2014年新产品能发挥优势，继续保持高增长势头，则极有可能超越江淮。

 

此外，受多重因素影响，北奔销量在2013年逆势下滑，若其在2014年仍不能扭转两年以来的下滑趋势，不但容易被尾随者大运追赶上，还极易滑入万辆级别以下的“边缘化”队列。

 

北奔销量在2013年逆势下滑