2013年牵引车市场大涨38% 行业集中度减弱
但五巨头其它变化并不大。一汽以8.08万辆的销量仍遥遥领先，与后者依旧拉开近3万辆的差距；陕汽和重汽分列第四名和第五名，其2013年牵引车销量分别为3.33万和2.27万辆，同比增幅为48.61%和10.53%。尽管两者位置未发生变化，但两者差距扩大至万辆（10625辆），而在2012年时仅相差1889辆。
吨位两头延伸中间缩 一汽中吨位份额缩水
在相关销量 中，笔者发现，在2013年，牵引车各车型份额比重发生较大变化。小吨位牵引车（准拖挂车总质量≤25吨）销售3.06万辆，份额从2012年的1.13%升为11.63%，增加了10.5%的市场份额；中等吨位牵引车（25吨<准拖挂车总质量≤40吨）的19.7万辆销量占市场份额近3/4，但其比重比2012年下降了13.18%；大吨位牵引车（40吨<准拖挂车总质量）销量为3.67万辆，份额也从2012年的10.87%升到13.55%。从大、小吨位牵引车市场份额的增长趋势来看，牵引车市场的中短途物流运输和大件运输需求不断增大。
值得关注的是，在2013年，小吨位车型细分市场呈现出井喷态势，从2012年的千辆级销量（2150辆）增长为3.06万辆。但除了一汽小吨位牵引车销量与份额分别高达2.12万辆、69.35%以外，五巨头中的其他四家企业均未涉足小吨位市场，各家销量均为零。
不过，在25吨-40吨车型市场，一汽却失利，从2012年的5.33万辆销量下滑到3.64万辆，下滑幅度高达31.6%，从该车型细分市场的首位下降到排名第三；而福田则以5.16万辆的销量与58.83%增幅从2012年的排名第三跃至第一；东风和陕汽分别以4.74万辆、3.33万辆的销量，依然位居第二、第四。
在大吨位细分市场，除了福田零销量外，其他四巨头则表现不一。一汽在大吨位市场取得不错业绩，不但以2.31万辆销量排名第一，并以135.18%的涨幅增长最快；该市场排名第三、第四的红岩和北奔，分别以133.31%、90.23%的涨幅高速增长；排名第二的重汽，则表现疲软，销量下滑了2.55%。
