2013年11.5万辆直逼行业第三 欧曼“窥探”重卡老大

 

欧曼2016年要做重卡行业老大！

 

这是从2014年福田戴姆勒商务大会传出的消息。

 

尽管这个大会没有对媒体开放，但是这一消息还是不胫而走。欧曼曾长期在国内重卡行业排名第五，近两年跃至第四。就在2013年，欧曼以11.5万辆的销量直逼行业“老三”——中国重汽。可以说，欧曼销量和排名上升确实很快，但其要当“老大”这一新目标，仍然令业内人士有些震惊。

 

“在2016年，欧曼国内销量要达到16万辆，晋升为国内重卡第一位。同时，我们要做到业务结构均衡，牵引车超过解放，取得第一位；平板车打破东风、解放垄断，进入前两位；自卸车超过重汽和陕汽，占有第一位。”在宣称要做老大的同时，福田戴姆勒还对细分市场的排名也做出了详细规划。

 

在2014年商务年会上，福田戴姆勒汽车总裁吴越俊面对全国经销商宣布：欧曼未来发展目标——“2016年底前，福田戴姆勒要通过竞争实现国内重卡市场领先”；同时，打造可持续领先的产品及价值链竞争力，以此为基础，从“业务提升，竞争力打造”的第一阶段，迈向“加速全球化，内涵竞争”的第二阶段。

 

未来3年内，欧曼要做到重卡行业第一。这究竟是雄心、野心还是一个不切实际的决心？那么，针对这一目标，福田在未来几年需要推进哪些项目进程？需要打造什么样的竞争力呢？

 

  

2015年：产品更新换代  新开发高端车

 

欧曼这一“野心”，首先是来自于对产品的信心。在未来一两年内，解放、东风都没有换代产品的量产上市。而欧曼的中高端重卡GTL，无疑抢先一步完成了对老一代产品的升级，并且已经成功地完成了市场导入。欧曼GTL在2013年中高端市场的成功上量，也打破了近年来，新产品面市总是叫好不叫座的局面。

 

不过，欧曼这样有底气，还不仅仅限于GTL的成功。“在2015年，我们要整合中、低端业务，新开发高端业务，形成更具竞争力的业务及产品组合。”吴越俊表示，在2014-2016年，重卡行业处于竞品产品换代空白期，欧曼GTL产品相对具有竞争优势，但未来必须规划出更具有竞争力的新一代产品。

 

福田欧曼重卡