“以产定销” 大运重卡今年要做增长率第一

 

“别人是以销定产，我们是以产定销，能生产多少就卖多少。”

 

春节过后，笔者致电大运董事长远勤山了解大运汽车的情况，远勤山一接到电话，就说出了上述以产定销的“雷人”话。远勤山这样说到：“现在运城、十堰、成都（三处工厂）都加足马力生产，工人都在加班加点生产。”

 

大运卡车现在的运营状况如何？为什么远勤山要说大运卡车“以产定销”呢？

 

2013年：增长近五成接近目标

 

2013年1月，一篇《远勤山：不会“卖厂”2013大运增长50%》文章，让不少人认为远勤山在说大话。

 

2013年，大运的增长幅度到底是多少呢？答案是：增长47%。

 

据中汽协发布的2013年12月销量 显示，大运重卡2013年销售重卡12952辆，同比累计增长47%。其中，牵引车车型增长最为迅猛，从2012年的264辆爆发式增长到8798辆，从一名“边缘人士”跃至牵引行业第六名，这也成为拉动大运重卡销量大增的主力军。

 

2013年，大运重卡牵引车车型增长最为迅猛

 

远勤山不但基本正确预测了大运重卡的销量，对行业走势也有一个基本正确的判断。在2013年年初的采访中，在行业普遍悲观的情绪下，远勤山却认为2013年整体市场会比2012年略好一些，这一点也得到了印证。

 

当笔者询问2013年大运牵引车为何增长迅猛时，远勤山表示：“大运一直根据市场需求不断改进。我们产品的技术平台也很好，用户普遍认可大运车舒适、安全和省油。牵引车跑长途，主要追求安全和舒适，在这两点上，大运重卡做得不错是公认的。”说到这里，远勤山接着说，“在新车推出方面，我们的A8、A9更高端。”

 

2014年：增长幅度要做行业第一

 

50%，这个当时听起来有点宏伟的目标，大运在2013年基本做到了。那么，2014年，大运又有什么样的增长目标呢？

 

“今年大运卡车的增长率，要做到全行业第一。”谈到2014年的目标，虽然没有一个具体的数字，但是，远勤山说出这样的预期，还是颇有些令人惊讶。

 

他为何敢于制定这样一个增长目标呢？

 

对此，远勤山表示，大运的基数低，容易上量。而且，之前的十堰和成都处于建设阶段，现在，办公楼厂房都已建设完毕，上量也就是水到渠成。

 

此外，与其它机构庞大的主机厂相比，大运卡车的“指挥棒”挥舞起来更加灵活。“在大运，就是我说了算，决策比其他企业都要快。比如，我想要花2个亿打广告，很快就能付诸实施。还有，我可以东方补西方，也就是说我用其他产业赚的钱补贴到卡车行业来。”

 

远勤山还告诉笔者，大运现在形成了重卡、中卡和轻卡全系列的生产能力，其中，重卡在山西运城生产，湖北十堰主要生产中卡，而轻卡则集中在成都生产。现在，这三个基地已经全部完成建设任务，可以全身心地投入生产。