“以产定销” 大运重卡今年要做增长率第一
“大运的重卡（运城基地），满负荷运转是年产2万多辆，今年计划按2万辆生产；十堰基地，办公楼都搬进去了，生产正在展开；成都基地，今年规划产量也是2万辆。2013年，大运全系列卡车共生产2万多辆，十堰和成都都是刚刚投产不久；2014年，大运的卡车生产要达到5万多辆，产量增长一倍。”
大运重卡生产线
按照远勤山的说法，大运重卡在2014年要有超过60%的增幅，才可以达到2万辆。而整个卡车板块，则要有接近100%的增幅。
“大运重卡做该做的事”
大运重卡从成立起，一直依靠大运集团在摩托车板块和房地产板块的支持，这就是远勤山说的“用东方补西方”。如今几年过去了，卡车板块依然是大运集团投资的重点。现在的大运卡车，开始赚钱了吗？
“赚钱了。”对于这点，远勤山解释道，“以前，大运重卡是为赚钱而亏钱，底气还不太足。现在已经赚钱了，底气就更足了。”说到赚钱，远勤山表示，规模是最重要的。“我们要与时俱进，提高规模，现在就是要讲规模。没有规模效益，其他投入是没有用的。”
远勤山告诉记者，现在十堰和成都才刚刚起步，规模没有上去，产能还不能满足需求，“目前是生产多少卖多少”。说到这里，他又表示：“我在公司里反复强调的一点就是，按现在的能力，可以加班生产，但前提是要把质量做好。在质量得到认可的情况下，才能加大批量生产。”
当记者问起大运能否扩大零部件的自制率时，远勤山表示：“我们会根据市场需要，做我们该做的。比如底盘，大架，都是我们自己造。你能做的比市场上好，就自己做，但是，市场上有非常好的（零部件），你做不过人家，那就用别人最好的来配套。比如，发动机，你做不过潍柴；变速箱，你做不过法士特，这些零部件，大运就不会自己去做。”
“改革深化利于卡车行业”
当记者问起如何判断当前的宏观形势时，远勤山坦言，“现在的形势，对我们是很大利好。我觉得，新一届政府是要沿着邓小平的市场经济思想改下去，越改会对我们越有利。”
说到这里，远勤山提出了一个对于市场竞争的看法：“竞争越激烈，对我们越有利。竞争才能让人动脑筋，晚上睡不着。造汽车是难一些，但相对于摩托车还是要好一些。当年摩托车竞争多激烈，大运都能发展起来。现在的卡车行业竞争还没有摩托车那么厉害。”
远勤山接着说，“未来几年，企业能不能活下去，哪个企业什么时间跑在前面，这些市场都会证明的。”谈到对经济形势和卡车行业的看法，远勤山表示，今年的市场形势跟去年差不多，卡车需求会比去年高一点，但也高不了多少。
“在行业不增长的前提下，大运卡车要再增长一倍。大运卡车2012年销售1万多辆，2013年增长一倍，2014年还要增长一倍，达到5万辆。”
尽管大运卡车将未来销量目标定得很高，但远勤山依然强调：“其实，我们并不那么在意数字。对于企业的发展，我们心里有数，目前最重要的任务就是让消费者满意。”
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