真火假火？虚假难辨 重卡经销商谨慎备货
重卡开年红，到底是真火还是假火？
据中汽协发布的2014年1月汽车产销显示，2014年1月，重卡市场整体销车51194辆，同比增长19%。
从 上看，2014年重卡市场开局明显好于2013年。事实上，是不是这样呢？
“春江水暖鸭先知”，作为市场第一线的经销商们，肯定能够最早感知到市场的冷暖。那么，2014年1月重卡市场的实际销售情况如何？需求是明显增长还是下降呢？记者为此采访了多地经销商。
1月份的重卡销量同比增长了19.02%
形势普遍不如 乐观
尽管重卡市场以首月19%的增长迎来了新年开门红，但似乎并不是所有的经销商都感到“春意盎然”。
陕西新兴纪元汽车销售有限公司（下称新兴纪元）副总经理李赫称，“虽然年初询问量有明显增多，但从实际销量来看，今年1月的订单情况与去年同期基本持平，市场依然不太好。”
据了解，新兴纪元是陕汽一级代理商，每年销量达千辆以上，其销售业绩在陕汽常年排前5名。但李赫告诉记者，在增长21%的2013年重卡市场中，公司销量下降了近两成，而此前，在2012年大降之年还能保持销量不降。“我们也不清楚2013年重卡市场的销量 为何这么高，或许存在厂家提前排产的因素，但我们未感到市场好起来多少。”
而并不算好的感觉，还不止陕汽的经销商。“年初的订单情况并不好，只比去年同期略有增长，可能2月订单情况会有所好转，因为，目前有不少意向订单。”作为重汽一级代理商的山东聊城金羊重型卡车销售服务公司大客户经理李庆利说。
同时，李庆利还表示，不但公司1月的重卡销售根本达不到19%的增长，而且在2013年4季度的重卡销量也远未达到45%（销量 显示去年4季度增长45%）的大增长，最好只有三成左右的增长。“我们这块没有提前开票的情况，一来重汽不允许国三车提前开票的销售行为，二来我们这边还没正式下文执行国四排放，也没必要提前开票。”
位于河南商丘的欧曼一级代理商——河南华通实业有限公司销售经理王杰（化名），也对首月19%的市场增长率提出质疑。“今年初，我们这边的重卡销售情况非常不好，车都卖不动。我们也打听了河南地区其它重卡经销商的情况，大家都普遍觉得开年情况不好，甚至比2013年情况更差。”他说，去年底看似大涨的市场，有相当部分是经销商从厂家提前拿出合格证进行预先上牌操作。
调查到的其他几家经销商，也普遍表示开年情况表现平淡，比去年同期没有明显的增长。但东风商用车一级代理商——四川乐山超越汽车贸易有限公司总经理李文中则对年初市场表现甚为满意。“我们这边年初市场不错，明显好于2013年年初情况，估计1月销量比去年同期有两成的增长。”
国四成最大影响因素 备货偏于谨慎
在2014年重卡市场中，国四仍然成为影响车辆需求的最大因素，甚至迫使经销商们在备货上更为谨慎。
“全国范围内国四排放何时实施这一因素，将非常影响2014年重卡市场。从目前来看，国家政策与地方政策不同步，这在很大程度上影响了实施国四排放地区的重卡销售。”李赫表示，公司所在地的西安从2013年7月开始严格执行国四排放，这极大影响到了去年下半年的销售。“但国四车销量也不大，因为，很多用户买了国三车后到异地上牌，或者西安的用户选择去异地购国三车。”
李赫进一步表示，用户不愿购买国四车的因素不仅因价格问题，更是受到国四柴油、尿素均暂缺的影响。“我们现在基本不做备货，备国三车怕砸手上，国四车又基本卖不动。”
重汽商用车鲁北分公司总经理张晓峰同样表示，在国四柴油、尿素不到位的情况下，销售国四车非常困难。“但我们这块区域的不少地方已经执行国四排放，我们不得不自备尿素，帮国四车用户解决问题。”
“与去年相比，2014年重卡市场应该还会略好一些，但全国国四排放实施时间的不确定性非常影响市场需求的节奏。”张晓峰表示，受市场不确定因素影响，公司基本不做国三、国四车的备货，主要按照订单生产方式来销售。而看好2、3月市场的李庆利也同样表示，不做大量库存。“我们没敢备货，店里就放几辆样车。”
“目前，运输外围环境不好，运输成本不断增加但运费跟不上，买重卡人越来越少。”王杰则向记者透露了，欧曼经销商现在普遍不做库存的原因有两点。“一、是欧曼厂家要求大家尽快消化手中库存车，甚至通过全国联网调货来帮助经销商消化库存；二、欧曼今年大幅提高全款发车的返点。我们要拿到高返点，就要等用户订车后，再全款拿车。”
但李文中与大部分经销商执不同看法。“我们觉得今年市场会好于去年。公司年初也积极备了一些库存车，不少是国四车。我们这边从去年7月开始逐步转向国四车的销售，情况还是不错的。”
从多地经销商的调查中，可以看出，国四何时在全国范围内实施这一问题仍影响着今年重卡市场，特别是受提前开票等提前消费因素的影响，不但难以让人辨别出“开年红”的虚实，甚至也很难让人判断出未来半年市场的“真真假假”。
