重型车“国四”困扰何时休？升级之痛如钝刀割肉

 

听完这些话，笔者当时就想说：“能骂人吗？”国四排放实施条件不到位，各部委之间协调没有做好，国四排放升级政令不一，全国各地都有当地的土政策。对于企业来说，到底听谁的？没能按一家的号令去做（也确实做不到），这家就要处罚，这还讲天理吗？

 

环保部在2013年7月1日前，撇开中汽协，撇开工信部、发改委，单独召开媒体发布会，宣示自己在排放升级方面的主权：“重型车国四排放要在7月1日实施。”随后，央视等媒体进行了相关报道。不过，环保部不理工信部，工信部也没有搭理环保部，国三新车公告一直未取消，不但2013年7月1日没取消，就连2014年1月1日也没有取消。

 

环保部“在其位谋其职”，在当前雾霾这么严重的情况下，执行国四排放是民心所向。工信部则从实际出发，为民着想，在油品和尿素不到位，全面实施国四条件不具备的前提下坚持不取消国三车公告。在工信部看来，考虑实际情况，延迟国四排放，也是坚持实事求是、为人民服务的原则。

 

公说公有理，婆说婆有理。中汽协会通过大量调查研究，提出了折衷的方案，给中央打了报告，希望可以在2014年1月1日全面实施国四排放升级，并且，报告都到了国务院副总理那儿。遗憾的是，这件事最终也没有了定论，各部委之间也没能达成一致意见。

 

现在，业内没有人清楚这件事到底是什么情况。国四排放升级俨然成了“军阀割据”，然成为俨“地方自治”。每个城市的情况五花八门，每个城市的规定各富特色，每个城市的实施时间表万紫千红，真可谓是“百花齐放”。

 

困扰何时休

 

国四实施的不确定性，苦的可是各企业。

 

要知道，全国光地级市就就600多个！每个城市一套制度，每个城市一种做法，而且，不少城市的做法还在实时变化更新，随时还有倒退的可能。面对种种这些情况，难道企业要有眼观六路、耳听八方外加三头六臂吗？

 

现在的汽车生产企业，一讲究规模，二讲究零库存，三讲究计划。可是，现在的国四排放升级已经完全打乱了企业原有的生产节奏。笔者看到一份重卡企业在2013年底做出的市场分析，里面这样预测销量：“假如国四排放2014年1月1日实施，……；假如3月1日实施，……；假如7月1日实施，……；假如2015年1月1日实施，……”。看到这样的分析，不知让人啼笑皆非还是满腹辛酸。

 

工信部、发改委、环保部都是直接管理汽车行业的，可以视为其父母官。父母之间有矛盾和分歧，苦的是孩子；父母之间都不愿意做出妥协，达成协议的话，更苦了孩子。之前，中汽协还为了重型车排放升级到处奔走，四处斡旋。当一次次的呼吁都落空、当建议得不到采纳时，中汽协也生气了！现在中汽协的领导只要听到重型车国四升级，立刻就会生气地说：“不知道！”可怜的企业真成了没人管的孩子，当爹的不管当妈的做法，还说出了你要是不听我的，我就“罚你”这样的话。

 

国四排放升级俨然成为了重型车行业的一次全民赌博，所有人自觉或不自觉参与到其中。大家都在猜测，在等待，在迷惑中制定计划，在困惑中进行生产，在各种传言中进行销售，在完全看不清方向的空气中前行（这可比北京的雾霾更让人容易迷路和崩溃）。

 

就在前两天，笔者观看当期热播的《大丈夫》电视剧，里面的爸爸（一位五星级酒店的主厨）骂妈妈说：“你怎么可以用那么钝的刀子拉肉，这些食材都是有感觉的！”一个厨师尚能觉得材料是有感觉的，不知道我们的父母官，那么多管汽车产业的领导们，知不知道现在的重型车企业，在国四排放升级的一点一点推进但又不知道未来方向中，就好比被钝刀子割肉呢？

 

对于众多重型车生产商及零部件企业而言，现在国四排放升级犹如“钝刀子割肉”，从去年7月就开始的这种不确定的、一下一下的痛苦，一直持续到现在，并且还不知道要延续到什么时候。

 

“夜半三更盼天明，寒冬腊月盼春风”。企业现在都在盼望国四政策落地，盼望何时全国实施能有个准信。正所谓，是死是活，给个信行吗？这样一天一个说法，一阵一个谣言，一会一个城市有了一个新政策，简直就是折磨。

 

“若要盼得红军来，岭上开遍映山红”，这红军何时来还有的盼，可是这国四实施有个准吗？