25辆霸龙M7C交付 柳汽欲夺回福州物流市场主导地位

 

该集团以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了9个物流分中心，布设了260多个驻外公司，经营网络覆盖全国。经营业务涉及联单快运、物流方案策划、仓储配送、货运代理、甩挂箱运输、汽车维修、专业车辆检测等，在中国物流百强企业中位居前列。

 

程道然称，盛辉物流集团的购车取向在福建省具有较强的示范作用和导向作用，柳汽重卡批量交付盛辉物流使用，将有利于柳汽拓展福州乃至福建全省的物流车市场。曾伟也表示，开年就取得了这一成果，很高兴。“如此一来，今年柳汽在福州市场销售200辆高端重卡就很有把握了。”曾伟说。

 

物流企业用柳汽车替代进口车

 

记者在盛辉物流集团的一个物流园内参观时发现，该物流园内的车辆一大半都是进口斯堪尼亚重卡。不过，令记者欣喜的是，其中也有一些柳汽重卡。

 

刘用辉告诉记者，由于盛辉物流主要经营高效物流运输业务，对物流车性能要求很高，对服务保障水平的要求更高，所以以前选用斯堪尼亚重卡较多。但深入了解柳汽产品后，发现柳汽霸龙M7C与斯堪尼亚相比各有千秋，在有的业务上使用霸龙M7C效率更高，所以批量采购了霸龙M7C补充到盛辉物流车队中。

 

曾伟称，霸龙M7C在技术性能上除了在主动安全性方面与斯堪尼亚还有差距外，其余性能，如被动安全性、燃油经济性、可靠性等都达到或超过了斯堪尼亚。M7C采用康明斯ISL9.5-380E30+FAST12挡+方盛457后桥铂金动力组合，经过柳汽专家组优化调校，能在保证强劲动力的同时获得低燃油率区间。

 

M7C配置的康明斯10升发动机采用康明斯专为国内高速物流运输推出的280千瓦大马力共轨发动机，结合多项节油技术，在提升排量、保障强大动力输出的同时，保证节油效果。低风阻流线型设计的驾驶室，由柳汽专家组运用空气动力学原理，对霸龙M7C整车风阻优化设计，并进行风洞试验，行车风阻有效降低，可使综合油耗降低1-1.5升。

 

同时，该车采用电控硅油风扇，可节油3%-5%；采用活塞环柔性设计，使机油燃油消耗比小于0.5‰，正常行驶2万公里无须添加机油；喷油系统升级，使燃油消耗降低4%-6%；EBP省油开关，节油效果可达3%；四气门技术能更有效地提高进、排气效率。

 

做好自主品牌重卡是柳汽的责任

 

程道然在接受记者采访时动情地说：“这些年柳汽不容易，自主品牌重卡不容易。特别是前些年，高端物流车市场也不太认可自主品牌重卡，这些年好多了，市场认同度提高了不少。我感到很高兴，这是柳汽和其他很多自主品牌重卡企业努力的结果。柳汽向来将做好自主品牌重卡看成自己不可推卸的责任，未来唯有踏踏实实、认认真真去做，我们中国人没有理由做不出世界一流重卡，也希望全社会能更加支持自主品牌重卡。”

 

黄强告诉记者，霸龙M7C打入盛辉车队，说明柳汽的产品实际上达到了欧洲重卡的水平。以前，盛辉物流除了选用用斯堪尼亚重卡，还大量采购奔驰、沃尔沃，后来奔驰、沃尔沃被淘汰了，只用斯堪尼亚，现在又批量采购了柳汽重卡，说明柳汽重卡已经以欧洲重卡的竞争者的面貌出现在世人眼前。