前两月东北重卡销量下降 经销商谨慎应对
“1月份销量很少，只有两、三辆，2月份从初五开始到现在，卖了二十辆左右。自卸车比牵引车卖得好。”他分析原因称，一是因为当地很多工厂开工较晚，二是今年需求不如去年旺盛。
据他介绍，目前丹东当地市场仍以国Ⅲ重卡为主，还没有国Ⅳ重卡出售。丹东市仍实行国Ⅲ排放标准，买国Ⅲ车可在本地上户。丹东重卡市场以港口建设为主，现在这块工程不多；周边山区有矿产资源，但有些矿场已不开采，钢厂也停产了好几家。今年工程车需求的减少，对市场影响较大。
对于2014年全年，他预计今年的销量可能会比去年下降25%。“2013年我们卖了200辆重卡，今年能卖150辆就不错了。”
吉林重卡市场不如去年同期
吉林省长春市恒大汽车销售服务有限公司张阳告诉记者，长春重卡市场以国Ⅲ车为主，今年以来的销售情况还可以，主要是更新换代的车辆较多。“长春市是一汽解放的本土市场，外地品牌重卡销量都不如一汽。”
长春是一汽解放的大本营，外地品牌重卡销量都不如一汽
据他介绍，长春市计划今年3月1日起实施国Ⅳ标准，经销商库存的国Ⅲ车备案后，可在3月1日后继续销售。“国Ⅳ标准的实施促使一些客户提前买车，增加了部分销量。”不过，国Ⅳ标准实施后，那些备案的国Ⅲ车免不了要涨价。张阳对于各地的国Ⅳ实施情况不一，以及国家政策的不明朗表示“很不理解”。他认为，既然要实施国Ⅳ标准，全国各地的政策就应该统一，不然会直接影响需求。
提到天然气重卡的销量问题，张阳透露，自青岛市的“天然气爆炸事件”后，长春市的出租车加气都费劲，加上市里总共就三个加气站，天然气重卡的销量可想而知。
吉林市银海汽车销售服务有限公司孙雅茹表示，今年以来，公司总共卖了三十多辆重卡，主要是牵引车，销量不如去年同期。她认为这主要是因为去年当地重卡市场透支较严重，导致今年需求下降。
据她介绍，吉林市今年1月1日起开始实施国Ⅳ标准，到目前为止，他们的国Ⅳ重卡只卖了两辆。而当地的国Ⅳ柴油和尿素最近一段时间才开始供应。对于2014年全年的重卡市场，她预计“今年重卡市场整体上应该不如去年”。
黑龙江部分区域销量下降三分之二
哈尔滨市一汽森华汽车贸易有限公司的刘先生，在接受 记者采访时表示，公司今年1、2月份的重卡销量不好，不如去年同期。“来店里咨询的人不少，但买的人少。”对于销量下降的原因，刘先生认为是市场行情不好。
哈尔滨市自去年7月1日起实施国Ⅳ标准，国Ⅲ新车已不能上牌。据刘先生介绍，今年以来，他们销售的都是国Ⅳ重卡，主要是那些必须要用车的客户在买。其中，自卸车和牵引车销量各占一半。国Ⅲ重卡在去年就已经卖完。
关于哈尔滨市天然气重卡的销量情况，刘先生表示，他们公司不出售这种重卡，当地其他经销商有卖，而且当地的加气站数量不少，应该有一些需求。
绥化市明水隆达汽车销售有限公司的支站长告诉记者，公司今年以来的销售不太好，较去年同期下降近三分之二。“绥化市场以牵引车为主，国Ⅳ重卡价格比国Ⅲ车高出三万多元，就多一个尿素罐。不知价格贵在哪儿？”分析下降原因，支站长认为，这主要是受国Ⅲ向国Ⅳ标准转型的影响，“当地用户多数还在观望，有的人干脆买了二手国Ⅲ车”。
据悉，绥化市从去年7月1日起实行国Ⅳ标准，国Ⅲ新车不能上牌，当地提前上牌的国Ⅲ车还可销售。目前当地尿素的供应刚刚跟上，但国Ⅳ柴油还没有。
天然气重卡方面，支站长称，当地经销商虽有出售，但无奈没有加气站，销量很差。
2014年全年的重卡市场会怎样？支站长表示，“今年重卡的价格要是能稳定一些，国家能出台合理的政策，相关配套设施能够跟上，那么今年重卡的销售应该还可以，不会比去年差太多。”
他也希望，媒体能多向上反映影响重卡市场运行的政策问题、燃料升级问题和配套设施跟不上的问题，不然，他们这些经销商真的“不好干”！
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