依维柯中国2014年力争翻倍 下半年有望引进中卡

 

李钝告诉记者：“由于国四实施日期悬而未决的影响，依维柯在2013年的品牌推广、经销商发展都有所放缓。”说到经销商，李钝补充道：“我们发展经销商一向是很谨慎的，要让经销商赚到钱。我们争取发展一家、盈利一家，而不是盲目扩充经销商，这也是我们的经验之谈。”

 

受到排放升级的影响，依维柯（中国）在2013年仅销售百余台辆欧洲进口车。“我们已经12年没有在中国销售依维柯进口车了。”李钝这样说道。不过，东方不亮西方亮，虽然大陆市场阴云密布，但依维柯在外蒙古和中国香港却有所斩获——在依维柯（中国）成立后，这些地区成功实现了“零的突破”，此前其销量都为零。

 

在李钝看来，依维柯中国进入中国的第一年，重要的不在于销量，而在于“铺路”。“2013年，依维柯完成了以下三项工作：对4大系列车型进行改造和3c认证；发展了5家经销商；重点针对专用车市场进行了品牌宣传。”

 

不但中国进口业务取得初步进展，依维柯三个战略目标中的本土化工作也有不错的表现。据李钝介绍，依维柯在中国的两个合资公司在2013年都有所增长。“合资企业的国内销量方面，上依红去年的表现不错，重卡销量增长率在国内位列第一；南京依维柯销量增长不是很迅猛，但由于其销量基数大，总销量成绩也是不俗，两个合资企业都完成了集团内部的既定目标。”

 

至于依维柯在中国生产车辆的出口，依维柯（中国）也同样取得了开拓性进展。从2012年9月份起，打着依维柯IVECO商标的红岩杰狮，就已经发往国外，这些都离不开依维柯（中国）的运作：依维柯（中国）也开始出口南京依维柯生产的的跃进牌卡车。

 

俗话说，放长线钓大鱼。任何一个富有雄心的目标，都需要足够的耐心。依维柯对中国的商用车市场也不例外。

 

决心

 

对于2013年的进口销售业绩，依维柯其实早有思想准备。在2013年4月的北京车展上，王宁曾表示，2013年依维柯针对进口产品，主要做产品认证以及渠道的建设。

 

不过，对于未来的发展，依维柯除了耐心，更大的则是决心。

 

“在2014年，我们进口车的销量目标在2013年的基础上翻倍。我们的目标销售区域不仅是国内市场，还将包括港澳、外蒙古甚至越南缅甸等边贸地区。”李钝告诉记者。

 

为了实现这一销量目标，依维柯（中国）将采取全方位的销售策略。“在今年，我们会把经销商数量扩充到15家。我们销售本部也会主动与物流大客户沟通，争取获得大订单。总之，我们会采用所有传统的营销、行销模式。”李钝说。

 

依维柯STRALIS 国四牵引车

 

李钝对依维柯今年的市场推广策略做了更为详细的介绍：“今年上半年，我们争取把更多的进口车交给客户试用。这些车跑几个月之后，客户会对车辆的油耗、操控性等性能有更加全面的了解。这样一来，我们今后的推广工作也更容易开展。”

 

李钝还表示，依维柯今年的推广、销售工作将集中于下半年。“9、10月份，我们还要引进一款7吨左右的改版车型。这款车有可能在未来2-3年的时间内实现国产化；下半年，我们将会完成进口依维柯车型的全系认证。国四的实施日期在下半年将更加明朗化，届时，我们的推广、销售工作也能更好地发力。”

 

2014年，依维柯的决心能否见效？值得期待。